Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

[quote name='pablopi' post='333262' date='1/2/2011, 22:07']ma devi mettere una scatola sterzo o un rack e pinion ?[/quote]





Pablo,credo si chiami proprio Rack and Pinion... tipo questa [url="http://www.summitracing.com/parts/FLA-FR40001/?rtype=10"]http://www.summitracing.com/parts/FLA-FR40001/?rtype=10[/url]



Ma se non mettessi il Power? Senza servosterzo sar? duro da girare sto volante? Perch? ingombra di pi?,

assorbe qualche cavallo,magari comincia a perdere olio,c'ha pure la pompa,i tubi....ma ne vale la pena?

monta la Rack and Pinion. verniciala bene e mettila su! se ? di alluminio la sabbi e la lasci naturale.

Non riesci a lucidarla?

[quote name='BANDIDO' post='333297' date='2/2/2011, 08:11']Non riesci a lucidarla?[/quote]





Sto provando proprio adesso a lucidarla...forse risolvo...

S P E T T A C O L O

[quote name='ChevyTonio' post='333302' date='2/2/2011, 09:35']S P E T T A C O L O[/quote]



qui c'? da pagare il biglietto per vedere certi spettacoli!

se ? possibile io voglio abbonarmi

Nuvo hai un PM....

Tutti quei fori che si vedono nel frame sono utilizzati?

[quote name='frank64' post='333265' date='1/2/2011, 22:17'][quote name='pablopi' post='333262' date='1/2/2011, 22:07']ma devi mettere una scatola sterzo o un rack e pinion ?[/quote]





Pablo,credo si chiami proprio Rack and Pinion... tipo questa [url="http://www.summitracing.com/parts/FLA-FR40001/?rtype=10"]http://www.summitracing.com/parts/FLA-FR40001/?rtype=10[/url]



Ma se non mettessi il Power? Senza servosterzo sar? duro da girare sto volante? Perch? ingombra di pi?,

assorbe qualche cavallo,magari comincia a perdere olio,c'ha pure la pompa,i tubi....ma ne vale la pena?

[/quote]



"rack e pinion" non ? altro che la traduzione di "pignone e cremagliera". Sicuramente una soluzione pi? moderna delle vecchie scatole sterzo ad ingranaggi.



Per quanto riguarda la questione del servosterzo, la forza per girare le ruote non ? dovuta, come molti erroneamente pensano, al peso della vettura. O meglio, solo in piccola parte ? dovuta al peso.

Dipende tutto dall'angolo di inclinazione dell'asse di sterzo sulla ruota (il cosiddetto "kingpin" - che non ho mai capito in italiano come si traduce...). Il kingpint ? dato dall'angolo di inclinazione della linea passante per i due punti di attacco delle sospensioni. Se fai arrivare questa linea fino al piano del suolo e misuri la sua distanza con l'asse centrale della ruota, ottieni una misura detta "SCRUB".



Diciamo che per semplificare al massimo e non farla lunga, quanto pi? ? maggiore lo scrub, tanta pi? forza di ci vorr? per girare le ruote. Se paradossalmente lo scrub fosse zero, la forza sarebbe praticamente nulla.



Questa immagine spiega meglio:

Credo si traduca con "braccio a terra".

[quote name='Nuvolari' post='333303' date='2/2/2011, 09:36'][quote name='ChevyTonio' post='333302' date='2/2/2011, 09:35']S P E T T A C O L O[/quote]



qui c'? da pagare il biglietto per vedere certi spettacoli!

[/quote]

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"rack e pinion" non ? altro che la traduzione di "pignone e cremagliera". Sicuramente una soluzione pi? moderna delle vecchie scatole sterzo ad ingranaggi.



Per quanto riguarda la questione del servosterzo, la forza per girare le ruote non ? dovuta, come molti erroneamente pensano, al peso della vettura. O meglio, solo in piccola parte ? dovuta al peso.

Dipende tutto dall'angolo di inclinazione dell'asse di sterzo sulla ruota (il cosiddetto "kingpin" - che non ho mai capito in italiano come si traduce...). Il kingpint ? dato dall'angolo di inclinazione della linea passante per i due punti di attacco delle sospensioni. Se fai arrivare questa linea fino al piano del suolo e misuri la sua distanza con l'asse centrale della ruota, ottieni una misura detta "SCRUB".



Diciamo che per semplificare al massimo e non farla lunga, quanto pi? ? maggiore lo scrub, tanta pi? forza di ci vorr? per girare le ruote. Se paradossalmente lo scrub fosse zero, la forza sarebbe praticamente nulla.



Questa immagine spiega meglio:





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Ora ho le idee pi? chiare. Anche se lavorare su avantreni e retrotreni ? il mio pane quotidiano,

questa cosa dello "scrub" che influisce sulla difficolt? della sterzata non la sapevo.

Forse oggi la metto in convergenza giusto per dare una mezza allineata front-rear, anche se manca tutto il peso, dopo finita di montare

correggo a mestiere.





Grazie Pablo

[quote name='BANDIDO' post='333329' date='2/2/2011, 11:54']Tutti quei fori che si vedono nel frame sono utilizzati?[/quote]



Si Bandido, quasi tutti. Quelli che resteranno ci metter? dei bulloncini ciechi

[quote name='frank64' post='333355' date='2/2/2011, 12:54'][quote name='BANDIDO' post='333329' date='2/2/2011, 11:54']Tutti quei fori che si vedono nel frame sono utilizzati?[/quote]



Si Bandido, quasi tutti. Quelli che resteranno ci metter? dei bulloncini ciechi

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quel tipo di telaio non ? specifico per quel tipi di allestimento ma sono, come dire "universali", per tutti i tipi di cassone, serbatoi, attacchi per balestre, ruota di scorta , tubi impianto frenate, ecc.

[/quote]



quel tipo di telaio non ? specifico per quel tipi di allestimento ma sono, come dire "universali", per tutti i tipi di cassone, serbatoi, attacchi per balestre, ruota di scorta , tubi impianto frenate, ecc.

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Confermo

Sono riuscito a dare una mezza lucidata al Rack&P ma non mi convince....



Cmnq ho fatto altre foto ma appena presa in mano la fotocamera il sole s'? nascosto

perci? sono venute un p? scure ma ho voluto mettere una foto di come era prima...quasi uguale





Prima...







Dopo...

STI***I ! O_O

Che fico.. Mettici un sedile e lascialo cosi

[quote name=''69Camaro' post='333389' date='2/2/2011, 16:50']STI***I ! O_O

Che fico.. Mettici un sedile e lascialo cosi [/quote]

le gomme lasci quelle? o pi? tamarre?

il telaio bianco?

france'...cancella il mio numero.