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Chiedo aiuto!

Si parla della Charger '75.

Sin da subito, il contagiri, con motore freddo e auto appena avviata, dava un po' i numeri, intendo dire che andava su e gi? a casaccio senza motivo, accellerando andava a 3.000 giri e mollando saliva a 5.000 e cose cos?.

Puntualmente, dopo un 10 minuti di utilizzo tutto andava a posto da solo e cominciava a segnare giusto.

Questa settimana che la sto usando come DD, alla fine ha smesso di funzionare del tutto.

Cio?, un po' fa come prima descritto, un po' sta proprio a zero, poi riparte giusto, poi da i numeri di nuovo.

Vorrei comunque metterlo a posto, quindi prima di smontarlo e portarlo dal contagirista (noto artigiano della valle Talloira) c'? qualcjhe cosa che posso controllare e verificare?

Qualcuno di voi ha gi? avuto un problema analogo e mi pu? illuminare il cammino?



Comunque guidarla cos?, portarci i figli a scuola, posteggiando con infinite difficolt? con mille mille mamme fighette con X5 e ML e Cayenne (e parliamo di scuola statale di San Mauro Torinese, non di Istituto Salesiano da 25.000 ? all'anno di retta) e guardare le facce desolate come a dire: " ma povero coxxione che caxxo ci fai con una ***** simile . . ." mi cambia decisamente la giornata . . . in meglio!

Se il contagiri e' elettronico controlla la massa.

eventualmente fanne una nuova provvisoria e guarda se migliora.

Ciao Carlo. Fa una cosa simile il mio contagiri. Adesso ? praticamente morto.. fa su e gi? appena accendo l'auto.. quando parto rimane a 0.. se per? acellero molto si alza ma senza dare valori sensati. Ho chiesto a Raffa e mi ha detto che ? partita la schedina elettronica che c'? dietro e va sostituito. Non so come sia sulla tua, ma credo che anche li ci sia una scheda elettronica.

Stessa cosa anche il mio contagiri....

Ci sar? un virus in giro



Per la tua ultima affermazione.....GRANDE!!

[quote name='Lordcarl' post='310472' date='23/9/2010, 09:15']Chiedo aiuto!

Si parla della Charger '75.

Sin da subito, il contagiri, con motore freddo e auto appena avviata, dava un po' i numeri, intendo dire che andava su e gi? a casaccio senza motivo, accellerando andava a 3.000 giri e mollando saliva a 5.000 e cose cos?.

Puntualmente, dopo un 10 minuti di utilizzo tutto andava a posto da solo e cominciava a segnare giusto.

Questa settimana che la sto usando come DD, alla fine ha smesso di funzionare del tutto.

Cio?, un po' fa come prima descritto, un po' sta proprio a zero, poi riparte giusto, poi da i numeri di nuovo.

Vorrei comunque metterlo a posto, quindi prima di smontarlo e portarlo dal contagirista (noto artigiano della valle Talloira) c'? qualcjhe cosa che posso controllare e verificare?

Qualcuno di voi ha gi? avuto un problema analogo e mi pu? illuminare il cammino?



[color="#FF0000"]Comunque guidarla cos?, portarci i figli a scuola, posteggiando con infinite difficolt? con mille mille mamme fighette con X5 e ML e Cayenne (e parliamo di scuola statale di San Mauro Torinese, non di Istituto Salesiano da 25.000 ? all'anno di retta) e guardare le facce desolate come a dire: " ma povero coxxione che caxxo ci fai con una ***** simile . . ." mi cambia decisamente la giornata . . . in meglio![/quote][/color]

coi kiss a palla!

Anche quello della mia vette, fa le bizze.

Confermo che la maggior parte delle volte, dipende dalla piccola scheda elettronica che ? dietro allo strumento.

A fine stagione, quando iniziero' a fare i lavori ho gia' deciso di cambiarlo, perch? vedere la lancetta che impazzisce ? una cosa che mi da parecchio fastidio.

Anche il mio fa le bizze,anche se funziona ....e' la scheda elettornica dietro lo strumento....

carlo controlla i fili sulla bobina... prima che sino secchi o rotti

[quote name='STACCIO' post='310487' date='23/9/2010, 09:44']coi kiss a palla![/quote]



No radio on this car, cio? c'?, ma non mi interessa usarla!!!

[quote name='chevyboy' post='310527' date='23/9/2010, 13:36']carlo controlla i fili sulla bobina... prima che sino secchi o rotti[/quote]



esatto.



e aggiungo:



non lo so con esattezza per le mopar, ma per le ford il contagiri ? in serie ad una resistenza da 1,2 - 1,8 ohm, se non funziona piu potrebbe essere quella la causa, interrompe il circuito: non segna piu nulla.

se cosi fosse su summit c'? il ricambio, costa qualche dollaro.

oppure, come nel mio caso, verifica il regolatore di tensione degli strumenti..sulla mia cougar guastandosi mi dava tutte le letture sballate.