Vi butto li una situazione strana che mi capita da qualche giorno a questa parte (... ovvio... prima non avevo la mia carissima Vette fra le mani
)
Accendo la vette e percorro un po' di strada e tutto funziona, ma dopo un po' di tempo avviene:
- quando metto l'indicatore di direzione sx, nel quadro non si accende la spia ma funziona tutto il resto
- l'anabagliante SX non si accende e se accendo gli abbaglianti (faro difianco), si accende anche l'anabagiante... quindi ho due fari accesi a sx.
L'elettrauto del concessionario, per telefono, dice che le auto americane hanno una spece di "stato in emergenza"
Vi cide qualcosa? Vi ? mai capitato qualcosa di simile?
[quote name='VetteC3' post='318489' date='5/11/2010, 17:15']L'elettrauto del concessionario, per telefono, dice che le auto americane hanno una spece di "stato in emergenza"[/quote]
ma perch? sti espertoni devono sempre inventarsi qualcosa riguardo alle nostre americane?
Non ho capito bene, questi problemi li hai soltanto dopo un po' che viaggi, o dopo un po' che tieni i fari accesi?
Certe auto hanno l'interruttore dei fari attraverso il quale passa tutta la corrente, anzich? comandare semplicemente un relee (ammetto che non so se la tua Corvette ? cos? o meno). In tal caso pu? capitare che dopo un po' che ci passa corrente l'interruttore surriscaldi e i contatti si mettono a fare quello che vogliono.
In origine non c'erano relais. Sembra qualche massa non a posto.
Che dire... inizialmente pensavo solo che lampadina di sx fosse fulminata... poi ho provato ad accendere gli abbaglianti e mi sono accorto che si accendeva.... in contemporanea avevo visto che l'indicatore di direzione nel cruscotto non funzionava.
Il giorno dopo ho visto che appena accesa l'auto l'indicatore di direzione funzionava.
Ieri sera ho acceso le luci per mostrare l'auto ai parenti, e ho notato che l'anabagliante si ? acceso normalmente.
Alla fine, tirando le somme ho pensato che dopo un po' che la utilizzo si surriscalda qualcosa e smette di funzionare.... ma cosa?
Non so se c'entra, ma al matrimonio di qualche mese fa (l'ho usata 2 giorni), non mi pareva avesse questo difetto.
Poi l'ho riportata dal conce, che ha sistemato l'impianto dell'aria interna (non si accendeva neanche) e ha sistemato le luci posteriori per l'immatricolazione italiana.
[quote name='mopar' post='318498' date='5/11/2010, 17:49']In origine non c'erano relais. Sembra qualche massa non a posto.[/quote]
Forse da qualche parte c'? un cavo molto andato... vicino a qualche fonte di calore... che con la dilatazione non fa pi? contatto?
MA! L'impianto elettrico dell'auto lo trovo sempre nei manuali che mi avete consigliato di acquistare (che devo ancora capire dove prendere)?
[quote name='VetteC3' post='318489' date='5/11/2010, 17:15']L'elettrauto del concessionario, per telefono, dice che le auto americane hanno una spece di "stato in emergenza"
Vi cide qualcosa? Vi ? mai capitato qualcosa di simile?[/quote]
Si,
cambia elettrauto.
Generalmente si verifica qualche problema alla massa.
Io ho lo schemma dell'impianto elettrico '80/82 se hai pazienza stasera lo posto o te lo invio via mail,come sei piu' comodo.
Mandami un PM cosi' non lo scordo,forse.
Ciao
...o al massimo ? un problema del blocchetto fari!
Comunque tieni presente che i cablaggi del vano motore, subiscono delle temperature abbastanza alte e si induriscono e ossidano, un adelle cose migliori da fare ?, quando si ha la possibilit?, di sostituire l'impianto completo, del vano, quindi lamp e forward harness, engine harness, etc.
[quote name='er wagone' post='318494' date='5/11/2010, 17:23']Non ho capito bene, questi problemi li hai soltanto dopo un po' che viaggi, o dopo un po' che tieni i fari accesi?
Certe auto hanno l'interruttore dei fari attraverso il quale passa tutta la corrente, anzich? comandare semplicemente un relee (ammetto che non so se la tua Corvette ? cos? o meno). In tal caso pu? capitare che dopo un po' che ci passa corrente l'interruttore surriscaldi e i contatti si mettono a fare quello che vogliono.[/quote]
[quote name='mopar' post='318498' date='5/11/2010, 17:49']In origine non c'erano relais. Sembra qualche massa non a posto.[/quote]
Quoto tutttedddue!
lampadina nel cruscotto che non si accende: portalampada con falso contatto.
anabbagliante ballerino: connettore lampada da pulire/sostituire.
se la lampada e' andata funziona solo il filamento dell'abbagliante, che si accende in contemporanea all'abbagliante accanto.
tutto nella norma...basta una controllata generica.
cambia elettrauto...magari ti dice un giorno che la tua corvette ha un tasto di autodistruzione in caso di posto di blocco.
ha ha ha ha il wagone ha ragione ha ha ha mopar ? un dio ha ha ha ha..... la mia aveva simili problemi , ogni volta che saltava un fuibile non funzionava pi? niente o meglio saltava il fusibile delle freccie e non funzionava il clacson .... poi alla fine mi son deciso a sistemare tutto anche perch? il "lavoro" di un elettrauto non era proprio il max .... fine dei problemi .
da quel momento la posso metterla a mollo in mare e mai nessun problema .
Io ho avuto lo stesso problema..nel senso che uno dei 2 proiettori si spegneva quando accendevo quelli abbaglianti...poi ho smanettato coll'interruttore ed ? andato a posto... credo sia qualche contatto ossidato..muovi e smanetti ABB/ANABB finche non riprende il circuito elettrico (senza smontare niente)
[quote name='Stigmae' post='327690' date='2/1/2011, 12:11']Io ho avuto lo stesso problema..nel senso che uno dei 2 proiettori si spegneva quando accendevo quelli abbaglianti...poi ho smanettato coll'interruttore ed ? andato a posto... credo sia qualche contatto ossidato..muovi e smanetti ABB/ANABB finche non riprende il circuito elettrico (senza smontare niente)[/quote]
GRANDE!!!
Appena me lo rif?, provo a seguire il tuo consiglio...
Grazie 1000
approvo i consigli di mopar e gli altri:
controllo interruttore
controllo delle spinette sull'interruttore che non siano lasche e magari riscaldandosi...non fanno bene contatto
controllo masse /negativo
e se la tua vette montava in origine le vecchie lampadine tonde e magari sono state sostituite da quelle alogene........ se non Hanno montato dei relee' le spine si cucinano per bene e possono creare questi problemi e anche di peggio
......
[quote name='VetteC3' post='318500' date='5/11/2010, 17:51']Poi l'ho riportata dal conce, che ha sistemato l'impianto dell'aria interna (non si accendeva neanche) e ha sistemato le luci posteriori per l'immatricolazione italiana.[/quote]
io controllerei che hanno combinato questi!!!!