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Versione completa: 1978 Chevrolet Camaro Z28
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no non è stragrassa, vero è che da quando ho rimontato il motore consuma più di prima e avendola usata poco, non sono stato li a carburarla. devo mettermi li e sistemare un attimo, prima la temperatura dei manifolds era quasi uguale, ora una differenza di 80° e passa indica che sul serio sono ben fuori carburazione. e dato che sulla linea del manifold più caldo ho montato la lambda, e la carburazione me la segna più o meno giusta, penso sia da intrervenire sull'altro, che evidentemente è troppo grasso. proverò a tirar giù un paio di candele e vedere come intervenire
smontando le candele capisci tutto, però fai un po' di strada prima.
domani sera posto una foto perchè sta roba è da ridere (o meglio, da piangere forse). praticamente oggi apro il cofano per controllare l'olio, che l'ho cambiato ieri, butto l'occhio sul filtro della benzina e lo vedo vuoto! guardo meglio, era pieno, ma era la benzina trasparente!!!! che caspita di benzina mi hanno messo? è di un verdino pallido pallido perchè miscelata con l'altra che c'era, ma secondo me questa era proprio bianca!!! che si siano dimenticati il colorante? la macchina va "male" come sempre quindi benzina è benzina, ma insomma............
...è benzina vecchia...e con il tempo perde la colorazione.... ma anche gli ottani...

t.bird
no no risolto, da circa marzo o aprile le compagnie hanno iniziato a non mettere più il colorante dato che la super rossa non esiste più. quindi via via la benzina diventerà incolore, enigma risolto!
la mia totale inesperienza ed incapacità carburativa mi sta facendo diventare matto! oggi prova e riprova ho trovato che quasi tutti sui qjet regolano le viti di minima a 4 giri da chiuso, le mie erano a circa 2, e ora va decisamente molto meglio, più pronta all'affondo ma non fa più gli scoppietti in rilascio che mi piacevano tanto! ora voglio proprio vedere se consuma un pò meno, è una cosa assurda, consuma veramente troppo per le mie tasche!!
altra cosa, qual'è la causa che l'olio diventa presto nero appena cambiato, tipo 200km dopo già scurisce un pò?
[quote name='JJ999' timestamp='1341067633' post='435147']

la mia totale inesperienza ed incapacità carburativa mi sta facendo diventare matto! oggi prova e riprova ho trovato che quasi tutti sui qjet regolano le viti di minima a 4 giri da chiuso, le mie erano a circa 2, e ora va decisamente molto meglio, più pronta all'affondo ma non fa più gli scoppietti in rilascio che mi piacevano tanto! ora voglio proprio vedere se consuma un pò meno, è una cosa assurda, consuma veramente troppo per le mie tasche!!

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Definisci "cosa assurda". Fa i 4 o i 7 km/l di media? Nel primo caso c'è qualcosa che non va, nel secondo è ok. Se scoppietta in rilascio è magra.

Consiglio: portala da Raffaele a Torino.

Guest

ieri ho avuto il piacere di vedere questa splendida Z28...complimenti Daniel :ok:
[quote name='JJ999' timestamp='1341069951' post='435149']

altra cosa, qual'è la causa che l'olio diventa presto nero appena cambiato, tipo 200km dopo già scurisce un pò?

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Le fasce non tengono
[quote name='Ricky426' timestamp='1341223927' post='435262']

Le fasce non tengono

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aveva il motore fuori dal cofano e non l'ha voluto aprire....... <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/rolleyes.png" alt="Rolleyes" title="Rolleyes" class="smilie smilie_6" />
[quote name='nigel68' timestamp='1341147355' post='435185']

[quote name='JJ999' timestamp='1341067633' post='435147']

la mia totale inesperienza ed incapacità carburativa mi sta facendo diventare matto! oggi prova e riprova ho trovato che quasi tutti sui qjet regolano le viti di minima a 4 giri da chiuso, le mie erano a circa 2, e ora va decisamente molto meglio, più pronta all'affondo ma non fa più gli scoppietti in rilascio che mi piacevano tanto! ora voglio proprio vedere se consuma un pò meno, è una cosa assurda, consuma veramente troppo per le mie tasche!!

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Definisci "cosa assurda". Fa i 4 o i 7 km/l di media? Nel primo caso c'è qualcosa che non va, nel secondo è ok. Se scoppietta in rilascio è magra.

Consiglio: portala da Raffaele a Torino.

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85km con 24 litri, andatura da 80enne con qualche accellerata ma a mio avviso è veramente troppo! almeno avessi 300cv sotto il cofano...da raffaele la porterei ben volentieri, se fosse più vicino!!!

riguardo le fasce, può essere, anche se ho fatto la prova compressione con 2 diversi strumenti e mi dava i valori nella norma, non eccelsi ma ok. quella dell'olio era solo una curiosità comunque, dato che non ne mangia ma diventa solamente scuro...
85/24=2,5 Km/L.C'è qualcosa che non quadra,anticipo è ok? dimensioni carburatore?
[quote name='chevy350' timestamp='1341351785' post='435478']

85/24=2,5 Km/L.C'è qualcosa che non quadra,anticipo è ok? dimensioni carburatore?

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85/24 = 3,54..ma mi sembra tanto ugualmente! Io monto un 350 con più di 300hp , in città faccio i 4,5 e in autostrada, ai 90/100 km/h faccio anche i 7,1 (carb.Edelbrock 650)
l'anticipo è regolato con la strobo su valore da manuale, il problema secondo me è il carburatore, ritenterò a metterci mano e semmai lo cambierò. è il quadrajet originale comunque
[quote name='JJ999' timestamp='1341397301' post='435503']

l'anticipo è regolato con la strobo su valore da manuale, il problema secondo me è il carburatore, ritenterò a metterci mano e semmai lo cambierò. è il quadrajet originale comunque

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un'anticipo sbagliato non più far aumentare i consumi così..

JJ hai controllato che non abbiamo messo dei getti più grossi degli originali?

hai regolato gli spilli che chiudono i getti al minimo ?

[Immagine: ctrp_1008_11_o%20quadrajet_racing_carbur...d_shot.jpg]
Ti può anche aiutare una guardatina alle candele e all'uscita degli scarichi: candele bagnate o imbrattate sono sintomo di carburazione molto grassa, stessa cosa nei terminali degli scarichi, se sono sempre bagnaticci e sputacchiosi..significa che molta benzina la butti invece che bruciarla!
si daniele il power piston l'ho regolato come da manuale e i getti sono i suoi...le candele sono perfette anche sul chiaro direi, è quello che non capisco, sembrerebbe tutto ok...
le valvole di aspirazione chiudono bene? hai smanettato i lifter e i roker? la marmitta fuma nero? senti detonazioni strane?
le valvole le ho registrate come da manuale e sembrano ok, anche perchè la prova compressione non sarebbe stata a posto penso...rumori strani direi di no..