Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

eh caro, ma lavorare sul nuovo e dritto è "facile", è il parafango che quando lo vedo mi vengono i travasi di stomaco!!

il martello è più forte della lamiera!

a parte quelli da carrozziere cinesi

oggi ho richiuso il cambio, tralasciando che ho dovuto riaprirlo a causa dell'ingranaggio della retro, che va inserito all'inizio, e del momento di panico quando mi sono trovato in avanzo uno snap ring (me ne hanno messi 6 invece bastano 5, e non mi hanno messo l'OR del contakm che mi sarebbe servito ). Comunque ora è chiuso e pronto da montare, in teoria dovrebbeeessere ok..

con l'engine a che punto sei?

ancora li, sono straincasinato col resto e la macchina deve aspettare purtroppo...vedo se in settimana riesco a richiuderlo per iniziare a grattarlo, la vorrei in strada per meta maggio almeno...

chiedo, qualcuno di voi ha usato il calyx per gli exhaust manifolds? ci sono procedure-trucchi particolari?

io l'ho dato su agli scarichi del diesel, ma devo ancora accenderlo per capire se è un prodotto valido.

lo stendi con un panno di flanella.

ottimo prodotto, usato su manifold di skinnyboy...sono stupendi.

devo vedere quanto e come dura.

io ho provato appena mi è arrivato, si parla di settembre, sul collettore di una panda, ne ho messo 2cm quadrati così col dito dopo aver passato un attimo la spazzola d'acciaio, ogni tanto controllo ed è ancora bello...l'unica cosa che mi lascia perplesso, dicono che andrebbe "cotto" per fargli avere la sua caratteristica, ma che ci sia un tempo entro cui si perde l'effetto oppure tipo se lo do adesso e metto in moto tra un mese ve bene lo stesso?

provo a chiedere, specie a nuvolari che magari l'ha fatto...il power brake si può aprire? anzi aprire non è un problema, ma si può richiudere? vorrei farlo zincare più avanti, volevo evitare di comprarlo dato che va benissimo...

se mi ascolti lo vernici e basta.

si si può aprire e chiudere, non è nato così, ma è un lavorone che non vale pena.

si immagino che ci saranno molle e membrane in gomma, non mi farebbe paura il lavorone, come penso ormai avrai capito, ma piuttosto farlo tornare funzionante

allora più avanti lo cambierò, verniciarlo non so se viene bene, lo preferirei tropicalizzato come in origine...

allora aprilo! dentro c'è solo una membrana, non c'è nulla da avere paura.

ah si? allora più avanti sicuramente lo farò...

piccolo aggiornamento, inner fender montato, alla fine ho fatto una pezza veloce per rinforzare un attimo, penso che fino al restauro reggerà. Fissato anche il battery tray, allungato di 2cm per farci stare la batteria europea da 80A. ora la batteria starà bene, non più adagiata sulla cassette delle mele a sua volta appoggiata al fender con dei pezzetti di legno!!







fatta anche la piastrina per eliminare l'egr...già era disattivata ma non mi piaceva vederla li, era rugginosa brutta e inutile, quindi via!

@nuvolari, dicevi di aver ridotto il passaggio di gas di scarico all'intake, come hai fatto? qui l'unico modo lo vedo facendo un lamierino da inserire nella guarnizione, allargando prima un pò la finestra in modo che resti li fermo, che ne dici? ma poi, il choke funzionera bene o ci metterà di più a sentire la temperatura?





e infine, ho montato una crocera sull'albero, le scodelline sono centrate ma l'albero gira leggermente disassato, e penso sia il motivo per cui prima vibrava dagli 80-90 in su...come posso fare? purtroppo la posizione è quella, non posso giocare con le scodelline in quanto hanno il fermo interno

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@nuvolari, dicevi di aver ridotto il passaggio di gas di scarico all'intake, come hai fatto? qui l'unico modo lo vedo facendo un lamierino da inserire nella guarnizione, allargando prima un pò la finestra in modo che resti li fermo, che ne dici? ma poi, il choke funzionera bene o ci metterà di più a sentire la temperatura?

e infine, ho montato una crocera sull'albero, le scodelline sono centrate ma l'albero gira leggermente disassato, e penso sia il motivo per cui prima vibrava dagli 80-90 in su...come posso fare? purtroppo la posizione è quella, non posso giocare con le scodelline in quanto hanno il fermo interno

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si ho fatto un lanierino da 0.8

l'aria automatica funziona ugualmente.

la crocera non incide sulle vibrazioni, se senti vibrare è storto a metà oppure è un'altra cosa. di solito le rettifiche hanno anche la macchina per bilanciare gli alberi.

L'ho fissato al mandrino come si vede, all'altra estremità l'ho supportato con la lunetta e gira perfetto. Gira storto solo la parte sinistra dell'albero, si vede chiaramente che la causa è la crociera fuori centro..

evidentemente è uscito di fabbrica così, infatti i pesi di bilanciatura originali corrispondono al disassamento. Riguardo la strozzatura all'intake, ho guardato la nuova guarnizione e ho trovato un lamierino che danno in dotazione per chiudere solo uno dei 2 condotti, e il foro è da 16, mentre tu mi pare dicevi di averlo fatto da 8 giusto? questo è il lamierino, che guardando la vecchia guarnizione era stato montato anche li!



che dici, procedo alla tua maniera strozzando a 8?

allora metti quelli che risparmi tempo.