Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

[quote name='skylineeeeee' post='330926' date='20/1/2011, 20:51'][quote name='frank64' post='330861' date='20/1/2011, 15:54'][color="#0000ff"]Su Hamb ho letto una cosa che mi ? rimasta impressa:[/color] If it has three pedals is not a hot-rod (Se non ha tre pedali non ? un Hot-Rod)[/quote]



a dire il vero, se cos? fosse scritto, vorrebbe dire "Se ha 3 pedali NON ? UN HOT ROD"

quindi o ti sei perso un NOT oppure l'hot rod deve avere due soli pedali..

[/quote]



Sky ha perfettamente ragione, avete poi scoperto se deve avere 2 o 3 pedali?

tre. I veri rod sono manuali....

[quote name='mopar' post='332691' date='30/1/2011, 12:28']tre. I veri rod sono manuali....[/quote]





Capito, grazie

[quote name='Tommy Vercetti' post='333536' date='3/2/2011, 12:01'][quote name='mopar' post='332691' date='30/1/2011, 12:28']tre. I veri rod sono manuali....[/quote]





Capito, grazie

[/quote]

sono appena sceso dal mio ford,che uso tutti i giorni visto che

ho solo quello,e non ha tre pedali!!!

bisogna vedere cosa ci fai con la macchina.

per un uso quotidiano non cambierei mai il mio th 350

Rumbler, bel mezzo che hai

perch? non fai una bella presentazione di te ( e del tuo club ). Mi sembra che abbiate tanto cose da dire...

We , Lo Scorpione...Che onore...

C'e' anche Romano iscritto...

Ah proposito , non l'avevi in vendita?

[quote name='rumblers roma' post='333546' date='3/2/2011, 12:43']sono appena sceso dal mio ford,che uso tutti i giorni visto che

ho solo quello,e non ha tre pedali!!!

bisogna vedere cosa ci fai con la macchina.

per un uso quotidiano non cambierei mai il mio th 350 [/quote]



Andr?...ce l'hai fatta a divent? un po tecnologico...hehe...era ora a?...BENVENUTO!!!!



Visto che ti sei iscritto, perch? non ti presenti compilando l'apposita scheda nella sezione CHI SIAMO???







Antonio

[quote name='askamatrallera' post='333562' date='3/2/2011, 13:35'][quote name='rumblers roma' post='333546' date='3/2/2011, 12:43']sono appena sceso dal mio ford,che uso tutti i giorni visto che

ho solo quello,e non ha tre pedali!!!

bisogna vedere cosa ci fai con la macchina.

per un uso quotidiano non cambierei mai il mio th 350 [/quote]



Andr?...ce l'hai fatta a divent? un po tecnologico...hehe...era ora a?...BENVENUTO!!!!



Visto che ti sei iscritto, perch? non ti presenti compilando l'apposita scheda nella sezione CHI SIAMO???







Antonio

[/quote]

oooooo piano piano non ce sto a capi niente!

non riesco neanche a mette le foto nel profilo,pensa a fa' na presentazione.

vi prometto che mi inpegno

per bandido!

l'auto ? in vedita ma non ? che mi interesso piu'

di tanto.

ma io e te ci conosciamo?

scusa la mia ggggnoranza ma non mi ricordo.

mi mandi le foto dei mezzi alla mail privata,che la gente la riconosco dei mezzi

piu' che dai nomi!!

grazie

[quote name='LEE01' post='331522' date='24/1/2011, 20:45']grazie mille , ci provo sicuramente , noi di solito per testare la torsione finiamo il prototipo e poi facciamo le prime gare e vediamocome va' , l'inverno dopo sistemiamo dove pecca , ma mi rendo conto che non ? un gran sistema il nostro , ...tornando al progetto del topic , la mia idea ? trovare motore cambio palo trasmissione e ponte posteriore " vintage " e costruirci il telaio attorno , ? il metodo che utilizziamo di solito e anche il + semplice forse .....[/quote]

ieri abbiamo fatto la prima gara test , in ritardo di 6 mesi , abbiamo partecipato ad un formula dilettantistico , in cui nella nostra categoria eravamo solo in 4 ma gli altri 3 erano prototipi professionali non autocostruiti , il nostro obbiettivo era di testare il mezzo e siamo rimasti sbalorditi vedendo che oltre a funzionare perfettamente in tutto per tutto ? riuscito a farci guadagnare la terza posizione , visto che apparentemente non ci sono modifiche da fare e che il progetto ? pienamente riuscitoora sono ancora motivato nel voler portare avanti l'idea di questo topic , la mia domanda ? questa , consigliate di usare un motore v8 con meno cavalli ma + leggero o uno con + cavalli ma + pesante ? che tipo di motore impieghereste ' ( parlo di motori usati e reperibili con una spesa non eccessiva) ..... ci adattereste un cambio manuale europeo proporzionato alla potenza del motore ? esiste qualche v8 a cui sia semplice flangiare un cambio manuale europeo ?

[quote name='LEE01' post='372610' date='29/8/2011, 10:57']consigliate di usare un motore v8 con meno cavalli ma + leggero o uno con + cavalli ma + pesante ? che tipo di motore impieghereste ' ( parlo di motori usati e reperibili con una spesa non eccessiva) ..... ci adattereste un cambio manuale europeo proporzionato alla potenza del motore ? esiste qualche v8 a cui sia semplice flangiare un cambio manuale europeo ?[/quote]



S? rover V8, ne trovi in inghilterra a vagonate, pesa quanto un 4 cilindri, il 4.0 cammina bene e ci sono mille modifiche in rete, lo trovi anche con il suo manuale a 4 o 5 marce.....ho un amico che ne verde uno portato a 5 litri con il carter secco e 500 cv......

molto interessante , prezzo ?? sono reali i 500 cv ? ma di serie quanti ne ha ? penso che il v8 rover si trovi facilmente anche in italia dai demolitori , su che auto era montato ? se non ricordo male ? di derivazione americana o era identico a un motore buick, non ? quello montato sulla sd1 anche chiamata 3500 vero ? in tal caso ha una potenza originale che varia dai 130 ai 190 cv a seconda se ? i.e. oppure no , un po' pochini mi pare ....



o + semplicemente sono i motori montati sui range rover v8 4.0 ?

[quote name='LEE01' post='372646' date='29/8/2011, 13:52']molto interessante , prezzo ?? sono reali i 500 cv ? ma di serie quanti ne ha ? penso che il v8 rover si trovi facilmente anche in italia dai demolitori , su che auto era montato ? se non ricordo male ? di derivazione americana o era identico a un motore buick, non ? quello montato sulla sd1 anche chiamata 3500 vero ? in tal caso ha una potenza originale che varia dai 130 ai 190 cv a seconda se ? i.e. oppure no , un po' pochini mi pare ....



o + semplicemente sono i motori montati sui range rover v8 4.0 ?[/quote]



I 500 sono reali al banco, era montato su una formula 5000.? un motore buick, di serie il 3.5 ne ha 170 circa con un intake offenhauser,un quadricorpo,una camme giusta arrivi oltre i 200, il 4.0 ? montato sui range, ? stato montato su quasi tutte le sportive inglesi dagli anni 60 sino alla fine dei 90, addirittura negli anni 60 ci hanno derivato anche un motore per la F1, in ogni caso una azienda che li tratta ? la RPI engineering.....cercasul web

hai un mio pm !

ho i solitoi problemi con le foto fatemi sapere se ora si vede qualcosa qui'

secondo me i migliori motori V8 sul mercato oggi giorno sono l'LS3 montato sulle corvette e camaro ss attuali oppure dovresti cercare dai grossi demolitori per un V8 4.2 audi. Il primo ? il motore pi? usato per moltissime auto di piccola produzione americane e non, il secondo invece lo usano tutt'ora la Spyker e la Gumpert come base per le loro supercar.

il V8 rover ? un gran motore, ma per prepararlo passi d'onda il costo degli altri motori...Io avevo trovato un V12 di una 850 Csi e mi hanno chiesto 1000 euro per portarmelo a casa.

Comunque praticamente qualsiasi motore moderno spinto ha il basamento e le teste in alluminio, rendendoli cos? infinitamente pi? leggeri dei nostri vecchi V8

ho appena visto le foto...

io un V8 l? non ce lo infilerei manco morto... ti troveresti con il motore che pesa quanto l'auto stessa ed una ripartizione dei pesi completamente spostata sul retrotreno rendendo l'auto inguidabile.

io piuttosto guarderei per un motore hayabusa o al limite un 4 cilindri turbo.

anche perch? poi al V8 va sempre accoppiato un cambio che ne possa gestire la coppia...aggiungi 300kg ad un'auto che ne pesa altrettanti.

non ricordo bene mi sebra lucchini di mantova fanno telai tipo il tuo per piccoli motori v8 per correre in usa. magari ti danno indicazioni per il motore.

[quote name='albeR/To' post='372689' date='29/8/2011, 18:42']ho appena visto le foto...

io un V8 l? non ce lo infilerei manco morto... ti troveresti con il motore che pesa quanto l'auto stessa ed una ripartizione dei pesi completamente spostata sul retrotreno rendendo l'auto inguidabile.

io piuttosto guarderei per un motore hayabusa o al limite un 4 cilindri turbo.

anche perch? poi al V8 va sempre accoppiato un cambio che ne possa gestire la coppia...aggiungi 300kg ad un'auto che ne pesa altrettanti.[/quote]

no alberto non ho intenzione di metterlo li su ' , quello ? un esperimento in scala ridotta con motore da moto , quello che voglio fare io lo trovi qui'



[url="http://www.factoryfive.com/hotrodhome.html"]http://www.factoryfive.com/hotrodhome.html[/url]



come avevo scritto all'inizio della discussione