Buongiorno a tutti,
quest'oggi vorrei chiedere un parere da chi ne sa sicuramente piu' di me,
un'aiuto insomma nel capire se la mia vettura difetta o meno nella corretta
disribuzione dell'olio nel motore.
Ho sostituito la pompa dell'olio con una nuova (normale non maggiorata) ma il
livello (a indicaz. cruscotto) rimane sempre basso (LOW) e anche se accellero,
facendo salire di giri per bene il motore, questa sale di poco non arrivando nemmeno
a meta' indicatore.
Con questi dati alla mano direi che il bulbo funziona, altrimenti penso non darebbe
alcun segnale anche se in tutta onesta, posso confermare di non averlo sostituito
con uno nuovo e che l'olio giri per il motore perche' avendo fatto piu' 250 km domenica
scorsa, se qualcosa non avesse funzionato a dovere, avrei senz'altro rotto tutto!
In piu', considerando che l'olio che e' attualmente in uso e' un 15 W40 di tipo minerale,
direi che questo sia abbastanza viscoso.
Chi mi sa dire allora da cosa puo' dipendere la cosa? O se magari nelle Mustang d'annata,
come la mia, questa cosa sia normale?
Grazie
Enrico \\\///
Lo faceva anche la mia. L'indicatore era molto lento a salire e a scendere e non ha mai superato la met?.. presumo sia una caratteristica dello strumento e/o del bulbo.
Attendiamo le segnalazioni di Paolo567 che dovrebbe avere una macchina simile..
Gia' questo mi rincuora..
se togli il bulbo e avviti uno strumento per misurare la pressione dormiresti pi? tranquillo.
Un manometro dell'olio buono costa poco meno di 10? e va bene per misurare le pressione del cambio automatico.
Quando sei sicuro che la pressione ? buona (circa 4bar di solito) quello che segna lo strumento poi ? ralativo!
Condivido quanto detto da Nuvolari. Niente ? pi? importante dell'olio per un motore.
Uno strumentino Auto Meter aggiuntivo sotto il cruscotto ? vero che snatura l'originalit? del veicolo per? io senza non ci andrei neanche in giro.
nel 2005 lo faceva anche la mia cougar, 300 miglia ed ? morta.. ti consiglio anche io di verificare con un manometro per la pressione dell'olio. meglio non scherzare.
(ps: il mio motore successivamente fu rifatto con una pompa alta pressione)
la pressione olio di un 289 a caldo dovrebbe essere tra i 35 ed i 60 PSI
Bene, dove posso acquistarne uno specifico per vetture come la mia?
Mi potete indicare con un link?
O meglio, qual'e il suo nome americano (in gergo tecnico)..?
Grazie..
un manometro ? un manometro. non esiste un manometro specifico per la tua mustang. prova a rivolgerti da un grossista della tua zona che tratta fluidodinamica. io compro da [url="http://www.fluidmec.it/"]loro[/url].
[quote name='ESA' post='336489' date='16/2/2011, 19:02']un manometro ? un manometro. non esiste un manometro specifico per la tua mustang. prova a rivolgerti da un grossista della tua zona che tratta fluidodinamica. io compro da [url="http://www.fluidmec.it/"]loro[/url].[/quote]
Grazie mille, pero ho una curiosita' ESA, ma se ho cambiato la pompa a nuovo,
quale puo' essere il problema?
Insomma, se la pompa nuova fa (e deve fare) il suo lavoro, non dovrei di che
preoccuparmi.. Giusto?
Il problema sarebbe capire il perche' la giusta pressione non viene correttamente
indicata, quindi capire dove' il difetto ma in teoria non dovrei rsichiar nulla...
Diverso caso sarebbe se avessi questo problema e non avessi ancora cambiato
la pompa... No?
..ma il motore l'hai rifatto o e' tutto originale?
[quote name='JimmyShine' post='336502' date='16/2/2011, 19:38']..ma il motore l'hai rifatto o e' tutto originale?[/quote]
Monoblocco, fasce elastiche, pistoni, ecc.. Tutto originale!
Non mangia olio se non considerando un consumo acettabile, non fuma e
la prova compressione e' stata ottima.
Why?
PS: e' stata rifatto: catena distribuzione e sostituito il bilanciere dell'albero motore.
Sostituito a nuovo lo starter, la pompa benzina, la pompa dell'olio, la pompa dell'acqua e altre cosucce...
tipo tutte le guarnizioni compresi i tappi motore.
controlla le bronzine di banco e biella..
Ma se il "difetto" risiedessi la, sarebbe questo un campanello dall'allarme o ce' qualche altro
segnale o verifica da poter fare perima di metterci le mani proprio la..?
Scusa questa mia domanda ma hai me sono veramente negato nel settore...
una bassa pressione e' di per se un gran campanello d'allarme..
se hai la possibilita', tira giu la coppa e apri qualche cappellotto di biella.
da li hai una visione approssimativa di cio che succede.
Faro' come dici tu, caso mai pero' prima mi procurero' un manometro adatto per controllarne
la pressione, se questa risulta effettivamente bassa, passero oltre...
Mi fa un po' di rabbia questo, anche perche' l'avevo tirata giu da poco, proprio nell'occasione
della sostituzione della pompa olio...
Mah, speriamo bene.
Dite che sia il caso di non usarla nel frattempo..?
Un meccanico in zona che ho posto il quesito e' arrivato pressapoco alle vostre stesse
conclusioni pero' mi ha pure detto di non preoccuparmi perche' l'olio in effetti gira....
se hai montato una guarnizione coppa olio di quelle pseudo-riutilizzabili...tira giu la coppa..e controlla....se hai messo la pompa nuova potevi farlo prima...
che l'olio giri non significa molto..a livello di affidabilita'..
...n? guarnission se a tre serve la ghe xe a casa!
...prova a massa, vedi se si alza del tutto!
se hai il dubbio, cambia le bronzine senza pensarci troppo. rifare un motore ? pi? esoso che ribilanciare un albero e cambiare le bronze!
Seguiro' passo dopo passo i vostri consigli... e vi faro' sapere!
Thanks!
Wolverine \\\///