Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

Salve a tutti..

Premetto (e voi tutti lo sapete) che sono ignorantissimo in materia meccanica ed elettrica

riguardanti le nostre amate vetture quindi, per l'ennesima volta mi trovo di fronte ad un

problema per la quale chiedo il vostro intervento...

Tempo fa avevo aperto un topic riguardo ad un calo di luninosita' delle luci e del quadro

strumenti, per il quale stavo indagando sulle possibili cause che portavano a questo difetto.

Stamani invece, facendo un controllo generale prima della partenza per un "giretto"

mi sono accorto che un cavo candele era interrotto... Cioe' spezzato di netto tra l'attacco

del cavo e la pipetta della candela..

Nei giorni precedenti a questa "scoperta", avevo notato che l'auto in accensione da fredda

non faceva girare tutti gli otto cilindri regolarmante pero' con un paio di accellerate, questo

difetto si correggeva, in piu', in corsa, oltre a dare il precedente problema di luminosita,

la macchina tendeva (come si suol dire) a tirare indietro...

Abbiamo cercato di riprestinare il cavo facendo un nuovo collegamento provvisorio ma il

problema persiste, sopratutto quando supero le 70 miglia o quando sono in decellerazione.

Sia solo il caso di cambiare il set cavi candele o forse la cosa puo' dipendere da altri fattori?



Wolverine \\\///

Un bel set di cavi da almeno 8 mm comunque non fa mai male. Sono una sorta di assicurazione. Li cambi e poi vedi se c'? altro.

E proprio vero, quando cambi "quasi" tutto a nuovo, alla fine le parti che ti sembravano recuperabili,

alla fine ti piantano... Sembra una regola fissa!

Comunque grazie, provvedero' con l'acquisto.

Ad ogni modo, dici che se anche abbiamo provato a sistemare il cavo candele (aggiustandolo), potrebbe

non aver servito a nulla, mi pare d'aver capito.. Cambiare tutto, via!



Wolverine \\\///

Secondo me vedendo i cavi candele della tua super bella mustang ho notato che all'interno sono bruciati almeno su quello che abbiamo provato a ripristinare. sembra che ci sia passato una tensione molto piu' forte di quella che dovrebbe generare il motore stesso consiglio di cambiare tutti i cavi candele e controllare l'adinamo quanto carica . un tester e via

[quote name='Ricky426' post='338663' date='27/2/2011, 08:08']Un bel set di cavi da almeno 8 mm comunque non fa mai male. Sono una sorta di assicurazione. Li cambi e poi vedi se c'? altro.[/quote]



Vangelo!

Tra l'altro: rispetta il routing della casa madre onde evitare crossfire o fastidi del genere



Da cavi caccapup? disposti alla buona e un nuovo set di cavi buoni messi come sideve, ? come il giorno e la notte!

Parole sante ragazzi!

Metto tutto nuovo, compresa la calotta.

Le punterie, rotore ecc. sono appena state cambiate, quindi bado alle ciance e

prendiamo tutto new!

Per quanto riguarda la dinamo, era gia' in preventivo una controllata...

Una curiosita', ho trovato dei kit cavi candele da 8 mm della MSD per Mustang,

pero' ci sono due varianti, ossia con MALE o FEMALE distributor terminals.

Ora la mia Mustang e' tutta originale, quindi, quale compro?

Scusate ma come ripeto sto imparando a mie spese cos'e la meccanica ed altro

in generale...

Quindi, son forte ignorante!!!



Wolverine \\\///

Male = Maschio

Female = Femmina



Devi guardare che attacco hai..se va dentro e' maschio se va all'esterno e' femmina

la calotta originale ? FEMALE, solamente con accensioni tipo MSD (o Mallory o D.U.I. ecc....) hai la calotta MALE.



i cavi candele non si riparano mai, perch? ...sono irreparabili!

? una questione fisica del dielettrico. anche se lo rivesti con nastro da elettricista nel 99,99% dei casi l'arco elettrico attraversa la tua riparazione casareccia.



spendi per Diana, spendi!!! una buona accensione e 8 buoni cavi candele sono il 90% di un buon motore

Se cerchi sul catalogo di Mustangsunlimited e prendi i suoi OEM style come pure la calotta, fai solo bene e non c'? niente da sbagliare...



Se invece metti qualcosa con la tamarr?a incorporata tipo cavi gialli o arancioni, cancella pure il mio numero dal telafonino

[quote name='nigel68' post='338780' date='27/2/2011, 23:56']Se cerchi sul catalogo di Mustangsunlimited e prendi i suoi OEM style come pure la calotta, fai solo bene e non c'? niente da sbagliare...



Se invece metti qualcosa con la tamarr?a incorporata tipo cavi gialli o arancioni, cancella pure il mio numero dal telafonino [/quote]

Mah guarda penso che MSD faccia anche i cavi "stock look" nel colore di origine che credo fosse blu o nero, per? con silicone speciale e soprattutto filo spiral wound che ? tutta un'altra cosa, meno resistenza, misfiring praticamente a 0, resistenza al calore, maggiore conduttivit?, zero interferenze sulla radio...

Sull'accensione ogni miglioria ? benvenuta, soprattutto se in una macchina come quella di Enrico si pu? nascondere visto che ne vale la pena.

[quote name='Ricky426' post='338793' date='28/2/2011, 09:01']Sull'accensione ogni miglioria ? benvenuta, soprattutto se in una macchina come quella di Enrico si pu? nascondere visto che ne vale la pena.[/quote]



Beh, a dirla tutta io installerei un Pertronix base opportunamente nascosto nello spinterogeno originale

[quote name='nigel68' post='338796' date='28/2/2011, 09:08'][quote name='Ricky426' post='338793' date='28/2/2011, 09:01']Sull'accensione ogni miglioria ? benvenuta, soprattutto se in una macchina come quella di Enrico si pu? nascondere visto che ne vale la pena.[/quote]



Beh, a dirla tutta io installerei un Pertronix base opportunamente nascosto nello spinterogeno originale

[/quote]



Era una cosa che avevo pensato di fare e che qualcuno gia' in fase di restauro mi aveva consigliato, ma

per il momento vorrei rimanere con l'originale, cioe' punterie.. Magari se il problema dovesse ripresentarsi,

vedremo... THANKS!



Wolverine \\\///

puntine, non punterie...

Azz, giusto..Grazie maestro...

Ma che fine ti ga fatto...! Ti xe in giro par el mondo?

Ciao Ale!



Ritornando a noi...



[quote name='nigel68' post='338780' date='27/2/2011, 23:56']Se invece metti qualcosa con la tamarr?a incorporata tipo cavi gialli o arancioni, cancella pure il mio numero dal telafonino [/quote]

Mi stupisco che tu mi faccia questa osservazione!



[quote name='Ricky426' post='338793' date='28/2/2011, 09:01']Mah guarda penso che MSD faccia anche i cavi "stock look" nel colore di origine che credo fosse blu o nero, per? con silicone speciale e soprattutto filo spiral wound che ? tutta un'altra cosa, meno resistenza, misfiring praticamente a 0, resistenza al calore, maggiore conduttivit?, zero interferenze sulla radio...

Sull'accensione ogni miglioria ? benvenuta, soprattutto se in una macchina come quella di Enrico si pu? nascondere visto che ne vale la pena.[/quote]

Per questo, non c'e problema! Acquistero proprio un kit della MSD, " all black silicone boots and sheath" da 8 mm.



Grazie di nuovo!

Wolverine \\\///

[quote name='Wolverine' post='338804' date='28/2/2011, 09:28']Per questo, non c'e problema! Acquistero proprio un kit della MSD, " all black silicone boots and sheath" da 8 mm.[/quote]

Una curiosita... Proprio questa mattina, vado per prender la macchina, l'accendo

e il motore gira di un male che fin'ora non avevo mai sentito...

Dopo un po' che la tengo su di giri e che comincia a scaldarsi, mi avvio da un' elettrauto

di mia conoscenza il quale mi fa un test per ogni cavo candela con il risultato che su tutte

e otto, in effetti arriva e passa la corrente!

Passiamo a controllare calotta e compagnia bella.... Ed ecco che notiamo le puntine sono

un po' "troppo" chiuse secondo come dovrebbero essere nella norma, quindi usurate...

Ma puo' essere? Ho sostituito puntine, rotore e il resto fine anno scorso...

E se fosse, potrebbe essere questa la causa del mal funzionamento in avvio e in corsa?

Sistemate queste, sembra (per ora) non dare piu' il problema in corsa, vedro' domani

accendendola da fredda, cosa succede...



Enrico \\\///

Se cestini le puntine e monti il Pertronix il motore ti sar? grato per sempre...

[quote name='Ricky426' post='338859' date='28/2/2011, 15:16']Se cestini le puntine e monti il Pertronix il motore ti sar? grato per sempre...[/quote]



Mi sa che prima o poi (molto.. prima che poi) dovro' decidermi di farlo..

Me l'hanno consigliato in molti, ma detto da te equivale ad un'ordine!

Ovviamente, intendi un modello MALE (HEI-style) cap. Giusto?

metti il pertronix, cambi solo rotore e pickup, lasci la calotta originale, cambi i cavi.....

Esattissimo quanto detto dal buon Ale. Si tratta proprio fisicamente di estirpare le puntine e mettere quall'affare.