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Nelle scatole dei pezzi che ho per assemblare l'Y-block 292 , un pistone si e' crepato.

Volevo ordinarli...ma non so come ordinarli...

Basta guardare il diametro col calibro in pollici?

Per le fasce elastiche , cosa devo tener conto?

I cilindri sono da lucidare , hanno uno strato di ruggine supericiale.

Se qualcuno conosce qualche link ne sono grato....



Solitamente uso [url="http://shop.ebay.com/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=292+ford+piston&_sacat=See-All-Categories"]EBAY[/url].



Thanks

metti cilindrata e anno se non ? stato rettificato il cilindro. ad esempio se ? stato rettificato di 0.030inc il pistone riporta la cilindrata e l'anno +.030 tipo [url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-292-4-8-Sealed-Power-Pistons-cast-030-OS-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4158d39bf2QQitemZ280663137266QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories"]questo[/url]



prima dovresti risalire alla misura originaria del pistone e poi misuri il tuo per vedere se ? ancora lo stock.



io credo che una rettificata l'ha gi? presa perch? non ho visto scalini.

Domani do una misurata e posto.

Il motore e' un 292 del 1962.

Puoi provare con summit,puoi scegliere varie tipologie di pistoni forged,hypereutectic e domed,flat top e dished in funzione del motore che vuoi realizzare.

Le fascie le abbini di conseguenza.



[url="http://www.summitracing.com/search/Part-Type/Pistons/Make/FORD/Engine-Size/4-8L-292/Year/1962/?Ns=Rank|Asc"]http://www.summitracing.com/search/Part-Ty...62/?Ns=Rank|Asc[/url]

[quote name='BANDIDO' post='350473' date='28/4/2011, 23:17']Domani do una misurata e posto.

Il motore e' un 292 del 1962.[/quote]



la misura del pistone stock la trovi sul manuale che mi hai fatto vedere.



ps lucidalo prima di misurare.

ps i pistoni sono un po' conici misura la parte bassa

ps servirebbe questo il non il calibro

C'e' l'ho , ma non lo so usare...

Misurato sopra le fasce elastiche mi da 100,6 mm.

Sotto pero' mi dava 97 mm circa...possibile?

[quote name='BANDIDO' post='350509' date='29/4/2011, 13:10']Misurato sopra le fasce elastiche mi da 100,6 mm.

Sotto pero' mi dava 97 mm circa...possibile?[/quote]



di solito sono conici al rovescio!!

misura al centro dove c'? la spina che ? meglio magari le alette inferiori si sono incartate un po'. forse sarebbe meglio misurare il cilindtro ma ti manca l'arnese..... non puoi andare da quanche meccanico con il mono a farlo misurare?



serve questo:

Posso portarlo ad un amico che lavora su torni e frese...avra' sicuramente l'attrezzo giusto.

[quote name='BANDIDO' post='350520' date='29/4/2011, 13:39']Posso portarlo ad un amico che lavora su torni e frese...avra' sicuramente l'attrezzo giusto.[/quote]



credo di si, amenoch? lavori a spanne!!

[quote name='BANDIDO' post='350509' date='29/4/2011, 13:10']Misurato sopra le fasce elastiche mi da 100,6 mm.

Sotto pero' mi dava 97 mm circa...possibile?[/quote]





3 millimetri mi sebrano veramente troppi... per giunta al contrario.. la parte sopra le fascie dovrebbe avere un diametro inferiore perche ? la parte che si scalda di pi?

(e di conseguenza con maggiore dilatazione termica)

di solito il diametro si prende "un po" sopra la base dove dovrebbe avere la misura massima, (non alla base perch? diminuisce di nuovo)

grossomodo hanno quindi la forma di una botte con la base un po piu larga rispetto al cielo

nei pistoni "buoni" magari con riporto di grafite sul mantello

ci sono segnati 2 punti (diametralmente opposti) che indicano il punto esatto dove misurare

ma non credo che sia questo il tuo caso..



se non erro il 292 dovrebbe avere un alesaggio standard di 3.75" quindi 95.25mm

un po lontano dalla tua misura.. si potrebbe ipotizzare quindi che sia stato gi? rialesato a +0.060" quindi essere ora un 3.81" (96.66mm) vicino ad una tua misura di 97mm

ma sul cielo del pistone non c'? scritto niente?

[url="http://www.ford-y-block.com/displacement.htm"]Tabella Alesaggi / Corse Y-Block[/url]

Dopo passo a prendene uno.

Ho visto delle scritte stampate...

Ho tel ad un amico che passera' con micrometro per misurare il cilindro...

Se domani riesco porto il blocco e lo faccio immergere nell'acido per qualche ora....

[quote name='BANDIDO' post='350577' date='29/4/2011, 15:32']Dopo passo a prendene uno.

Ho visto delle scritte stampate...

Ho tel ad un amico che passera' con micrometro per misurare il cilindro...

Se domani riesco porto il blocco e lo faccio immergere nell'acido per qualche ora....[/quote]





al tuo amico devi dirgli che la misura da prendere ? intorno ai 100mm

i micrometri hanno un campo di misura di 25mm

quindi ( 0-25 25-50 50-75 e cosi via )

per pulire il cielo dovrebbe bastare una paglietta

attento con gli acidi l'alluminio non ci va particolarmente d'accordo..

Infatti me lo avevo chiesto anche lui...

Per il pistone provero' con la spazzola , intendevo il blocco motore...

Visto che la ruggine e' superficiale , dovrebbe venire via con l'acido senza sabbiare...

[quote name='BANDIDO' post='350590' date='29/4/2011, 15:46']Per il pistone provero' con la spazzola , intendevo il blocco motore...

Visto che la ruggine e' superficiale , dovrebbe venire via con l'acido senza sabbiare...[/quote]





chiedo scusa...

ho letto male...

[quote name='BANDIDO' post='350590' date='29/4/2011, 15:46']Infatti me lo avevo chiesto anche lui...

Per il pistone provero' con la spazzola , intendevo il blocco motore...

Visto che la ruggine e' superficiale , dovrebbe venire via con l'acido senza sabbiare...[/quote]



non usare acido n? sabbiatura. Devi usare una spazzola tipo questa:







cera su Google "engine honing kit" per farti una idea. Mi sembra che Nuvolari aveva postato un link dove si vendevano questi tipi di spazzole.



La parte superiore del cilindro, dovrebbe avere uno "scalino" che si forma con i residui di combustione al di sopra delle fascie. C'? uno strumento anhe per togliere quello ma ora non mi ricordo come si chiama...

Volevo mettere il blocco un paio d'ore in un acido che usano per trattare i metalli prima di zincare.

Non dovrebbe rovinare niente.

Domani comunque chiedo al tipo che lo fa...

Per lucidare i cilindri poi mi comprero' quell'attrezzo.

L'ho gia' trovato su ebay.com a 70$.

la ruggine non viene via con l'acido, non mi vuoi ascoltare! sabbia fine e torna nuovo.

...se le canne non sono molto usurate, basta una lappatina, pistoni e fasce nuove e via, ma devi essere sicuro che sia perfetto e non ovalizzato, altrimenti passi a 0,30 o 0,40 maxx, oltre non ? consigliabile!

Il pi? preparato su questi motori ? John Mummert



[url="http://www.ford-y-block.com/"]http://www.ford-y-block.com/[/url]



ti consiglio anche di leggerti i classici errori di assemblaggio



[url="http://ford-y-block.com/assemblyerrors.htm"]http://ford-y-block.com/assemblyerrors.htm[/url]