Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

:zfuriosi31: :zfuriosi31: :zfuriosi31:  :ko15: :ko15: :ko15: :555: :555: :555:

:hum:

Mi sta asciugando con le ansie da calcoli...non mettergli altre turbe.... :zsarcastic4xx: :zsarcastic4xx: :zsarcastic4xx: :zsarcastic4xx:

la cosa migliore sarebbe 28x10.50 15 slick con 4.11 al ponte...

Flavio con quelle ruotine ormai non ha più trazione in partenza...é impossibile.

Non ha più trazione perché ha gomme da fuoristrada, non perché sono 30cm più strette!  :ciappa:

 

Scherzi a parte, ma non gareggiava con le slick?!

Si ma anche le slick sono piccole.

 

Comunque i 14" su una Chevelle non si possono vedere dai....non é piccolina...

Ahhhhhahahahaha.... mi sto asciugando da solo !!! Sto studiando tutte le possibiità ....poi ovviamente vorrei il top prestazioni su strada e in pista ... impossibile dirai ... ma mi diverto da solo e intanto mi addentro sempre piu nei calcoli


Ragionamento stradale (con i 3 73)

Direi che piu grande è il diametro della ruota piu allungo il rapporto e su strada va benissimo per i consumi e per girare con il motore non sotto sforzo , ho la cam che lavora dai 2500 giri ( quindi prendiamo 2500 giri come velocità di crociera in autostrada )


Ora 245/60/15 corrisponde a 25.6 inch di altezza a 2500rpm = 51mph = 82 kmh .. Mi sorpasano anche i TIr ... A 115 kmh direi che gia puoi viaggiare in corsia centrale ma sono a 3500 giri !


Quindi se passo ai 275/60/15= 28 inch a 2500 giri = 90 kmh e almeno i tir mi stanno dietro , a 115kmh sarei a 3200


Dunque un leggero miglioramento nei consumi


Ora ragionamento per la strip :


Ora ho le slick da 26


Ho messo i 3.73 invece dei 3.31 e ho migliorato di mezzo decimo ... E vero poca trazione , slick sbagliata troppo stretta , pilota scarso , etc etc etc (ma era lo stesso che guidava anche con il rapporto piu lungo ) e mi aspettavo di passare il traguardo a piu giri ma anche piu veloce ... Invece la velocita e rimasta pressochè invariata , perche ? Boh ?


Tenendo a mente che bisogna tagliare la linea del traguardo al massimo numero di giri ( almeno cosi dicono ) ,


E tenendo a mente che il problema vero è il cambio , cioe la spaziatura del cambio tra la terza e la quarta , il muncie M20 e detto wide ratio proprio per questo motivo , cioe ha un gap di 2000 giri fra la terza e la quarta , io cambio a 6000 giri e sono a 85mph / 136 kmh scende a 4000 la macchina si siede e passo il traguardo a 5300 a 111mph / 180kmh ,


Allora il ragionamento di Paolo è accorcia ancora di piu : metti i 4.11 , si la macchina accellera di piu , il motore sale di giri piu rapidamente , (ma non cosi rapidamente come pensavo e impercettibile la differenza in quarta mentre in prima se esageri rischi di far pattinare )


E invece mi sono chiesto : se elimino la cambiata ? Faccio solo TRE cambi di marcia e non metto la quarta - ho letto che le mopar da strip manuali dei primi anni 60 avevano il cambio a tre marce , prima che uscisse lil cambio A833 , anche chi ha l automatico con overdrive tipo 700r passa in terza ...


L m20 ha le prime tre marce veramente ripide e spaziate corte ( se cosi si puo dire ?)

Rimetto i miei 3.31 e prendo le slick da 30 inch


Dovrei passare a 111 mph a 6000 giri in terza !!!!


La domanda è :


son piu veloce o piu lento ?


Per non dire che poi con le 28 e i 3.31 in autostrada a 2500 sarei a 64mph = 100kmh ....


Vabbe piove ... Sono a casa ... in tv non c e nulla ...almeno mi passa il tempo ... Hahaha

Ma porc.....

Da logica, non potrai essere più veloce con una marcia in meno....ma visto il tuo cambio sfigato ( :zsarcastic4xx:  ) tutto é possibile.

Il gap tra 3a e 4a con i 4.11 lo avvertirai meno, sempre per logica. Rapporte al ponte più corto di 0.60 rispetto a quello che avevi non é poco!!!!

E con gomme più generose dovresti anche risolvere i problemi di grip che ora hai con le gomme della graziella....

 

ma ci vorrebbe il parere dei più esperti....lassà sta i calcoli....le variabili in quei decimi di secondo sono infinite.

Come le gomme della Graziella?? :lol56:

 

@Oli scusami ma l'ultima volta alla hills quale rapporto avevi???

Oliver se vuoi tagliare il traguardo a velocità maggiore... Monta un blower!!!

Citazione:Come le gomme della Graziella?? :lol56: @Oli scusami ma l'ultima volta alla hills quale rapporto avevi???

Wide open giugno 3.31 con slick da 26 = 12.66@112 mph

Hills race settembre 3.73 con stesse da 26 = 12.59 @111mph

Citazione:Oliver se vuoi tagliare il traguardo a velocità maggiore... Monta un blower!!!

I veri duri e puri corrono solo Naturally Aspirated !!!!

E stroked!

Ecco grafico simulazione con rapporto 3.73 e slick da 26 ...si vede il drop enorme tra terza e quarta e il taglio del traguardo avviene a circa 5300 giri , si vede anche come la quarta sale meno ripida delle altre ....

Ecco simulazione con i 3.31 e slick da 30 , raggiungerei il traguardo a 111 mph in terza evitando la quarta

I 2 tempi dei 60 ft.??

Citazione:Ecco simulazione con i 3.31 e slick da 30 , raggiungerei il traguardo a 111 mph in terza evitando la quarta

La quarta marcia era evidentemente pensata come "da riposo" e non per le prestazioni.

Per assurdo è davvero possibile che puoi migliorare usando 3 marce........

Ma la frizione regge il maggior carico?

Citazione:I 2 tempi dei 60 ft.??

Mah piu o meno simili - 1.9-2.0 , ho compilato un log book con le timeslip

Il miglior tempo sui 60 ft 1.864 (con i 3.31 )

Citazione:

Ecco simulazione con i 3.31 e slick da 30 , raggiungerei il traguardo a 111 mph in terza evitando la quarta

La quarta marcia era evidentemente pensata come "da riposo" e non per le prestazioni.Per assurdo è davvero possibile che puoi migliorare usando 3 marce........Ma la frizione regge il maggior carico?

E proprio cosi , l m20 era un cambio abbinato ai 3.31 e rapporti piu lunghi perche permetteva accelarazioni nelle prime tre marce buone con una quarta da riposo ...


Perche dici maggior carico per la frizione ??

Dovresti sta come il minimo intorno 1.8 o meglio,, 

 

Non sembra ma sono molto importante i primi 60ft.

 

A sto punto con i slick maggiorati dovresti avere piu traction to pop the clutch off the line at 3500- 4000 rpm and why not maybe even get e wheelie... :ciglia:  :ciglia:  :ciglia:

 

 

My 2 cents  :ok: