Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

[quote name='Nuvolari' post='393789' date='9/12/2011, 14:50'][quote name='frank64' post='393773' date='9/12/2011, 13:24']Nuvo, nel caso del mio tri-power ho visto che il linkage ? regolato in modo che apre subito e solo il carb centrale, accellerando aprono gli altri due.

Immagino siano tutti uguali, non lo so, ma in ogni modo ? tutto regolabile[/quote]

non ? il linkaggio che mi preoccupa ma da come ? fatto il collettore. ad esempio i collettori a 4 carburatori non mixano tra di loro ma ogni carburatore fa andare solo 2cilindri ed inevitabilmente devono funzionare per forza tutti e sempre.

la mia preoccupazione ? quella. Io vorrei far funzionare il motore con un carburatore solo (viaggiando tranquillo).

[/quote]



Di norma nei tripower il centrale mixa sempre con gli altri cilindri .

Io ho un weiand 4 x2 ma non l' ho ancora montato perch? prima devo decidermi nel mettere un serbatoio supplementare .

Al momento ho semplicemente messo una adapters per 2 stromberg sull' intake originale .

[quote name='Blue Oval' post='393794' date='9/12/2011, 15:10']Di norma nei tripower il centrale mixa sempre con gli altri cilindri .

Io ho un weiand 4 x2 ma non l' ho ancora montato perch? prima devo decidermi nel mettere un serbatoio supplementare .

Al momento ho semplicemente messo una adapters per 2 stromberg sull' intake originale .[/quote]

stavo appunto riguardando le tue foto in cerca dell'adaptor filter oil (per vedere dove butta) e dei supporti motore ma non ho trovato niente...

ho visto che hai 2 stromberg ma mi sembrano un po' striminziti

[quote name='Nuvolari' post='393688' date='8/12/2011, 22:35'][/quote]



nuvolari: se vuoi lo stesso risultato per? devi cambiarci camma e non solo, se quello del video ? il 354 di una 300

certo che un motore del genere meriterebbe un cambio serio per dare grandi soddisfazioni..

[quote name='skylineeeeee' post='393801' date='9/12/2011, 15:34']nuvolari: se vuoi lo stesso risultato per? devi cambiarci camma e non solo, se quello del video ? il 354 di una 300

certo che un motore del genere meriterebbe un cambio serio per dare grandi soddisfazioni..[/quote]

sicuramente cam e roller lifter!! Ch? ha il cambio che non v??(ci sono i kit performance per la cambiata) non dirmi manuale che io odio schiacciare la frizione.

era accoppiato ad un 2 marce, ma sentirlo cos? rabbioso mi fa venire pensieri impuri su cosa verrebbe fuori appunto con un manuale serio.

[quote name='Nuvolari' post='393800' date='9/12/2011, 15:31'][quote name='Blue Oval' post='393794' date='9/12/2011, 15:10']Di norma nei tripower il centrale mixa sempre con gli altri cilindri .

Io ho un weiand 4 x2 ma non l' ho ancora montato perch? prima devo decidermi nel mettere un serbatoio supplementare .

Al momento ho semplicemente messo una adapters per 2 stromberg sull' intake originale .[/quote]

stavo appunto riguardando le tue foto in cerca dell'adaptor filter oil (per vedere dove butta) e dei supporti motore ma non ho trovato niente...

ho visto che hai 2 stromberg ma mi sembrano un po' striminziti

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io uso il tank originale e non riesco ad avere un autonomia maggiore di 130 km ...appena posiziono un secondo tank metto anche gli altri 2 stromberg



adapter



[url="http://imageshack.us/photo/my-images/21/p1010281h.jpg/"][/url]

ah ecco ora capisco meglio.mi sa che ? la posizione migliore. Sotto c'? lo scarico e forse anche il telaio.... Ok grazie mi hai illuminato.

Ps: comunque in 130Km si troveranno almeno 100 bistributori

[quote name='skylineeeeee' post='393809' date='9/12/2011, 16:00']mi fa venire pensieri impuri su cosa verrebbe fuori appunto con un manuale serio.[/quote]

nulla da fare non mi schiodo! il manuale lo voglio solo sulla moto, o su un'auto da corsa. (e sul trattore )

Tutti gli intake tri power sono costruiti in modo da funzionare con un carb piccolo centrale, e due esterni che funzionano quando l'acceleratore ? premuto oltre un certo punto.

Nei 4x2 a volte si pu? utilizzare un paio di carburatori, ma generalmente no. Io ho un Weiand che ? studiato solo per l'utilizzo contemporaneo di 4 carburatori, in quanto non ha un plenum comune, ma alimentazione singola.

Grazie delle conferma!

Quindi dipende tutto da come e' fatto l'intake?

si continua a lavorare nei ritagli di tempo:

Il motore ? stato sicuramente aperto e richiuso da un meccanico chevy le bielle sono state segnate con l'ordine chevy, cio? con il pistone uno a destra invece di sinistra come chrysler comanda.

La cosa bella ?, che ? tutto stock! ho dato una misurata veloce e confrontando le misure con il manuale (e ringrazio mopar che me l'ha gentilmente prestato) risulta tutto originale.... poi con calma, con pezzi lavati e sgrassati, procedo alla misurazione pi? precisa. Le bronzine vanno sicuramente cambiate, i cilindri li devo ancora misurare, i pistoni sono in aluminum alloy tin coated, le fasce non sono bruttissime ma i raschiaolio sono pieni di morchia.

I passaggi di lubrificazione che vanno alle teste sono pieni di una sorta di catrame misto nutella, per fortuna che il precedente proprietario non ? riuscito a metterlo in moto altrimenti erano cassi amari per i roker.









ecco qui mi aspettavo una valvola BIG ma invece ? poco pi? grossa di una valvola del 283chevy.

Punto morto superiore Cavolo!!! esce dal mono!!!





era pure fuori fase di due denti.... per fortuna non ? partito...







gioco assiale albero primario







casting testa

................ma,..... te lavori anche quando dormi...... . A parte la nutella te, la chiami cos?.....ma ti sconsiglio di spalmarla sul pane.. il motore non ? poi cos? malaccio.

t.bird

[quote name='t.bird' post='394097' date='10/12/2011, 22:31']................ma,..... te lavori anche quando dormi...... . il motore non ? poi cos? malaccio.[/quote]

no l'ho smontato oggi pomeriggio. ora sto studiando il manuale.

l'ho comprato a scatola chiusa e devo dire che sono stato fortunato.



video

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Da [url="https://picasaweb.google.com/Nuvolari8cilindri/Hemi354?authuser=0&feat=embedwebsite"]hemi354[/url]

Speravi di farlo partire a mano???

[quote name='BANDIDO' post='393934' date='9/12/2011, 23:17']Quindi dipende tutto da come e' fatto l'intake?[/quote]

si praticamente per funzionare in progressione i carburatori ci deve essere una "camera" che sia collegata a tutti i cilindri.(altrimenti si spengono)

I collettori a 4 carburatori non hanno la camera (oppure sono collegati tra loro con un insufficente passaggio) e ogni carburatore fa solo due cilindri.

poi (non ricordo quale motore) ci sono intake a due carburatori che fanno bancata dx e bancata sx e di conseguenza devono lavorare sempre assieme.

Il tuo collettore va benissimo per la progressione.

[quote name='BANDIDO' post='394105' date='10/12/2011, 23:11']Speravi di farlo partire a mano???[/quote]

non ho il motorino d'avviamento e c'ho provato!

pulizia

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Da [url="https://picasaweb.google.com/Nuvolari8cilindri/Hemi354?authuser=0&feat=embedwebsite"]hemi354[/url]

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Da [url="https://picasaweb.google.com/Nuvolari8cilindri/Hemi354?authuser=0&feat=embedwebsite"]hemi354[/url]

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Da [url="https://picasaweb.google.com/Nuvolari8cilindri/Hemi354?authuser=0&feat=embedwebsite"]hemi354[/url]

Come si chiama l'attrezzo per pulire le sedi delle fasce elastiche??