Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

salve a tutti ragazzi, sono nuovo di questo forum, avrei bisogno di alcuni consigli o su cosa ne pensate di questo problema:

ho un motore chevy 350 portato a 383, con bielle in titatinio, pistoni nuovi etc.. avevo il problema che batteva in testa, così con il mio meccanico di fiducia abbiamo registarto le valvole, ma ancora nulla , andando a controllare l'albero a camme abbiamo scoperto che i lifter erano finiti , usurati addirittura si erano bucati,quindi albero a camme e lifter nuovi però nulla ad oggi la macchina va che è una meraviglia ma batte in testa dai due cilindri più vicini al parabrezza tanto x intederci. Ho fatto togliere anche un pò di anticipo, ma quel malefico ticchettio rimane, sto pensando seriamente che dipenda dalle bronzine.

Voi che ne pensate?, che mi consigliereste?

Grazie ragazzi

A me sembra strano che batta in testa in due soli cilindri.

Il battito in testa deriva dall'anticipo sbagliato, ma è uguale per tutti e 8 i pistoni.

Io per prima cosa toglierei la coppa dell'olio, e controllerei le bronzine.

hai cambiato cam e lifter e non hai pesato di dare un'occhiata al resto?

pistoni rigati..grippatura o bronzine partite...non è storia d'anticipo..

t.bird

che non ci sia qualcosa nelle camere????? capita ...

[quote name='vigne' timestamp='1336846770' post='425563']

che non ci sia qualcosa nelle camere????? capita ...

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si magari un martello....... o una pinza.....



o una mucca

[quote name='Nuvolari' timestamp='1336847031' post='425565']

[quote name='vigne' timestamp='1336846770' post='425563']

che non ci sia qualcosa nelle camere????? capita ...

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si magari un martello....... o una pinza.....



o una mucca



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..proprio una mucca..facciamo una topa..è più piccola e dai condotti ci passa..

t.bird

...se il battito, sembra un ticchettio che magari aumenta accelerando, ferma tutto e togli la coppa dell'olio, forse è fuso il motore!

Si ma proprio al massimo...

[quote name='nigel68' timestamp='1336946096' post='425789']

Si ma proprio al massimo...

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...si, in discesa dal Pordoi!

[quote name='nigel68' timestamp='1336946096' post='425789']

Si ma proprio al massimo...

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....anche a me sembra un limite un pò altino 6500 x un 383....almeno che non sia "limato" veramente tanto e bene!!

A parte questo, ma camme e lifter finiti...dopo quanti km? Ma il break-in è stato fatto??

Anch'io non credo che possa picchiare in testa solo in due cilindri...

Ma che rapporto di compressione ha?? non è per caso un 14.1 dove occorre l'additivo nella benza ??

..e magari il banco non è dimensionato giusto e come altri hanno già suggerito le bronzine sono ( o stanno) andando??

Togli la coppa e verificane un paio (almeno) !!

(Un sintomo di questo problema potrebbe essere che appena messa in moto il rumore è più forte, poi cala un po' quando entra in pressione l'olio)

il mio prossimo motore dovrà avere minimo 30:1 di compressione e almeno il doppio di spinta dal booster .... voglio una compressione cosi alta che quando giro la chiave mi si capotta la macchina dal rinculo dello starter e per quanto riguarda il combustibile che utilizzerò è un segreto industriale ma posso anticipare che si tratta di ALIEN FUEL !

salve ragazzi, grazie a tutti x le vs risposte , vi anticipo che tutti i lavori che faccio sono seguiti ed effettuati da un meccanico specializzato il 350 stokerizzato a 383 è stato fatto in america , quindi le bielle ed altro le hanno fatte loro, io ho fatto fare diversi lavori tra cui i lifter e l'albero a camme, i martelletti sono a posto, il mio meccanico presume che siano le bronzine, ma che non è un lavoro urgente da fare e posso aspettare l'inverno per fare il lavoro, ma non so cosa pensare, Camaro 80 parla di additivi sulla benzina , ma non ssaprei, inizialmente io pensavo ad una cattiva lubrificazione, visto che la pompa dell'olio si trova nella parte avanti del motore lubrifica in maniera ottimale i primi cilindri mentri gli ultimi due verso il parabrezza, li lubrifica male o poco però forse è solo una "*******", nei week uso la macchina regolarmente va benissimo , parte al primo colpo la pressione dell'olio è regolare al minimo sta quasi a metà (35) o poco meno , quando accelero va quasi al massimo (70). Il motore non scalda in quanto è stato montato un radiatore maggiorato in alluminio con elettro ventola, ha una coppia da paura peccato solo 4 marce manuali. ma in inverno farò cambiare anche il rapporto conico al ponte.

La pompa dell'olio e allogiata nella parte posteriore della coppa (vicino al parabrezzo) e quindi l'olio entra prima da il posteriore..

vero? pensavo esattamente dalla parte opposta

e' sotto lo spinterogeno !!

Io credo che, se un meccanico ti suggerisce di aspettare a controllare le bronzine, anche se ipoteticamente potrebbero essere danneggiate, di cambiare mestiere e in fretta anche!

...come si può dire una sciocchezza del genere Ronny, dimmelo tu che hai cognizione di cosa stiamo discutendo?

Sono le bronzine, ma aspettiamo che arrivi l'inverno, così buttiamo albero, bronzine, pistoni, canne, insomma rifacciamo il motore, che poi anche se fatto in Usa, mica è sempre una garanzia!

[quote name='COWMILES CLAY' timestamp='1337017871' post='425987']

...come si può dire una sciocchezza del genere Ronny, dimmelo tu che hai cognizione di cosa stiamo discutendo?

Sono le bronzine, ma aspettiamo che arrivi l'inverno, così buttiamo albero, bronzine, pistoni, canne, insomma rifacciamo il motore, che poi anche se fatto in Usa, mica è sempre una garanzia!

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Caro Claudio purtroppo qui si sentono e si vedono di tutti i colori,secondo me gia quando aveva trovato i lifters mangiati era di aprire il motore. prima per una pulizia maniacale di tutti i dedriti di ferro in piu una controllata a tutte le bronzine ect. ect.