Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

Versione completa: 1966 Oldsmobile Cutlass 442
Al momento stai visualizzando i contenuti in una versione ridotta. Visualizza la versione completa e formattata.
Pagine: 1 2 3 4 5
... che belle chicche... metti altre foto...

t.bird
[quote name='skylineeeeee' timestamp='1340808132' post='434796']

che sfiga!!! dove questo, a Gorizia?

metti qualche foto nuova, dai.. non fare il timido!!

[/quote]



Porco canguro si... per fortuna a Gorizia sono abbastanza gentili e disponibili, quindi venerdì vado in motorizzazione e parlo direttamente con chi mi fa il collaudo (me lo ha fatto anche sulla Camaro) così vedo il da farsi. Lui mi ha suggerito di passare per l'ASI ma io NON VOGLIO! Tenere 3 mesi (se va bene) la macchina ferma per avere una scheda tecnica (che ho già!) non ci sto... e in più 'sta organizzazione non mi sta simpatica per vari motivi e vorrei evitare di darle i miei soldi.



Cmq per addolcire un po', ecco un paio di foto... in tema ma non dell'auto in questione:



Il kit del piccolo "tuner"

[Immagine: tools01.jpg]

(vacuometro/manometro e pistola strobo digitale che misura anche l'angolo di Dwell)



e le 2 signore d'acciaio:

[Immagine: couple01.jpg]



Tra l'altro: oggi in 20 minuti ho regolato Anticipo e Dwell (che invece di essere 30° era regolato a 38°) come da specifiche e il comportamento è già molto differente.



In sti giorni partirò da altre specifiche e provo ad alzare l'anticipo il più possibile e a trovare il giusto compromesso. Diventerò peggio di Testina :grande_risata:



Ciau



:omini8:
grande Piva, non vedo l'ora di vederla dal vivo!

certo che ormai hai un garage che dà soddisfazione, due belle signore incazzose lì sull'uscio che ti fissano!!!

come va questa? è cattiva? sei in fase di recupero pezzi (tipo gli interni) o vai con calma?
che bello il tuo garage , complimenti sia per le auto che per quello !!
[quote name='skylineeeeee' timestamp='1340863863' post='434868']

grande Piva, non vedo l'ora di vederla dal vivo!

certo che ormai hai un garage che dà soddisfazione, due belle signore incazzose lì sull'uscio che ti fissano!!!

come va questa? è cattiva? sei in fase di recupero pezzi (tipo gli interni) o vai con calma?

[/quote]

Regolando l'anticipo già mi ritrovo a sgommare senza volere in prima, ma purtroppo il cambio a 2 marce non me la fa assaporare al 100% e in più sto aspettando il kit per rifare il carburatore perchè la pompa di ripresa preferisce far uscire benzina attraverso il suo stelo piuttosto che mandarlo nei venturi :zsarcastic4xx:

Ciò non toglie che si sente una certa cattiveria di sottofondo che vorrebbe uscire... soprattutto in seconda perchè dalle 50 alle 70 mph ti senti veramente spingere da una grossa mano nella schiena e vedi la lancetta salire piuttosto velocemente. Arrivato a 75 mph senti che le molle sono cotte e l'auto comincia a fluttuare :555:



Tra l'altro in quel frangente ho come l'impressione che il culo si alzi.. come se avesse le leder bars ma non ce le ha!



Cmq si me la sto prendendo con calma <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/cool.png" alt="Cool" title="Cool" class="smilie smilie_3" />





[quote name='LEE01' timestamp='1340863964' post='434869']

che bello il tuo garage , complimenti sia per le auto che per quello !!

[/quote]



Il garage era il vecchio studio di registrazione di mio padre che ora è stato trasferito da mio fratello.



Fino a 1 anno fa era utilizzato come "deposito per cose di dubbia utilità" di mio padre, dopodichè tra la Camaro e l'acquisto del nuovo ferro ho preso io in mano la situazione, ripulito, riordinato e ora è casa delle 2 signore. Devo ancora finire di sgomberare per completare la scaffalatura per mettere i vari pezzi di ricambio o in lavorazione. L'unico neo è che si trova a 15 mins da casa mia e una full size convertibile potrebbe starci molto stretta... ma almeno ce l'ho e non devo pagare un affitto (a patto che lo tenga in ordine e pulito)! <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />mile:

Altra cosa utile, mi da un freno psicologico e fisico prima di valutare l'acquisto di un nuovo eventuale ferro (quando e soprattutto se i $$$ me lo permetteranno): 2 posti ho e 2 son pieni e, vista la pigrizia latente, non c'ho voglia di cercarne altri e spenderci de $ sopra :zsarcastic4xx:



Ciau
Purtroppo nelle citta',a parte casi rari,e' utopia avere un garage bello come il tuo...
Un altro pezzo del "kit del piccolo tuner"

[Immagine: tuneup01.jpg]







DOMANDONA:



Io ho i cerchi originali con la particolarità che davanti sono da 14" e dietro da 15"!!!



E' possibile che sia uscita di fabbrica così? :hum:
no...aveva solo quelii da 14"
[quote name='mopar' timestamp='1340903389' post='434952']

no...aveva solo quelii da 14"

[/quote]

Infatti il manuale così suggeriva...



E come ci sono arrivati quelli di 15"?

Ma soprattutto PERCHE' la scheda tecnica tedesca me le cataloga tutte e 2?



...MAH...

(®Air)
[quote name='PivaJr' timestamp='1340805021' post='434791']

Per immatricolarla vogliono farmi fare il collaudo... :019:

[/quote]



Notizie poco simpatiche su questo fronte: ero in motorizzazione a parlare col team collaudi e mi han spiegato che dato che la macchina è stata immatricolata "con delega" in Germania, devono farmi il collaudo e che DEVO passare per l'ASI con tanto di richiesta di scheda tecnica che vuol dire minimo 3 mesi di attesa :019: se no la boccerebbero a priori perchè non ha vetri, gruppi ottici e cinture "UE".



Oltre a questa grana burocratica mi hanno detto di:

- riparare il parabrezza

- riparare il sedile anteriore

- installare cinture anteriori e centrale posteriore (a meno che l'ASI non dica che è OK senza cinture)

- fare una mascherina per avere i km/h

- a meno che l'ASI non passi le frecce rosse, devo mettere gli indicatori gialli dietro

- indicatori di direzione laterali (ho già in mente come NON fare buchi)



Quindi a parte le cinture niente di così difficile, però ci son di mezzo le celeberrime tempistiche dell'ASI :furiosi:



Di conseguenza il mio piano di utilizzarla quest'estate per capire bene tutte le magagne va a farsi benedire <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />mile_no0044:



Ciau...
purtroppo è cosi,per i tempi ci vogliono almeno 3 mesi,guarda i miei indicatori sulla olds,se poi non ti piacciono puoi toglierli,per il fondo scala in miglia a me non hanno detto nulla,neanche sulle cinture non omologate,proprio perchè era asi....in bocca al lupo...
Tre mesi sarebbe un gran colpo di c...o,mediamente,almeno fino a poco tempo orsono,l'attesa era ben piu' lunga..
si , almeno il doppio
Piva cazz è proprio bella, ed aggiungo anche insolita, bella scelta, bel mezzo :ok:
Ma quindi metaluncle sei costretto a iscriverla ASI???

Ma che due cogl****!!!
Allora, dato che purtroppo devo ASIzzarla, sto pensando come ottimizzare i tempi di restauro/certificazione.

Ad agosto 'sti signori saranno sicuramente in vacanza, e purtroppo tra questo e il prossimo mese io sarò oberato di lavoro.



Sto cercando il suo motore corretto che pare sia "raro". Ne ho già trovati un paio.



Tra l'altro c'è un soggetto che mi sta offrendo motore completo + cambio TH400 dual pitch + albero di trasmissione tirati giù da un 442 del '67.

L'idea mi stuzzica perchè:

- il motore mi serve per ASIzzarla, e a livello "collezzionistico" avere un motore corretto è sempre buona cosa e aiuta a mentenerne il valore

- con il TH400 non si sbaglia mai, e ho già l'interruttore del dual-pitch sull'acceleratore (ache il Jetaway ha 'sto sistema) e poi mi esalta l'idea di avere un convertitore di coppia con 2 differenti velocità di stallo comandabile elettricamente (a buon intenditor, poche parole) :ciglia:

- l'albero di trasmissione è già a misura, quindi non dovrei neanche farne uno ex-novo o accorciare il mio :approv:



L'idea sarebbe usare il 400ci + Jetaway per avere una combo "storicamente corretta", e con 455 + TH400 farmi una combo "da divertimento" che terrò con me in caso di vendita di questa Olds.



Il problema di quest'offerta è il costo: gli stavo dietro già a febbraio e voleva 6200$ (!?!), ho provato a trattare e siamo a 5000$ che è ancora tanto (se non troppo).

Fate conto che per circa 3000$ riuscirei a procurarmi un motore corretto + un 400R4 rinforzato (3 marce + OD) che è grande come un Jetaway.



Voi come la vedete? :hum:



Thanks
Scusa la mia ignoranza... ma non ha targa tedesca e libretto tedesco? Perchè non ti basta fare una semplice traduzione? Ok, ti becchi il primo bollo pieno ma poi non devi spendere 5k dollari + spedizione (che anche secondo me sono tantini)... :hum:
[quote name='Flaviospeed' timestamp='1342533639' post='436809']

Scusa la mia ignoranza... ma non ha targa tedesca e libretto tedesco? Perchè non ti basta fare una semplice traduzione? Ok, ti becchi il primo bollo pieno ma poi non devi spendere 5k dollari + spedizione (che anche secondo me sono tantini)... :hum:

[/quote]

Quello era il mio piano, ma l'auto è stata immatricolata in germania con collaudo "in deroga", il che vuol dire che DEVO fare il collaudo anche in Italia... ovviamente questa cosa son venuta a saperla dopo... Praticamente la machcina non è mai stata intestata a un tedesco.... neanche credevo fosse possibile un discorso del genere :frown2:
[quote name='PivaJr' timestamp='1342534914' post='436811']Praticamente la machcina non è mai stata intestata a un tedesco....[/quote]



E farlo ora? Vendila ad un tedesco e poi la ricompri... :ciappa:



Scherzi a parte ma capisci cosa intendo: risparmieresti davvero un bel pò visto l'alternativa (motore corretto).
Sisi capisco... però BOOOOOOOOOOOOH!

Tra l'altro mi sa che dovrebbe ricollaudarsela lui e non "in deroga" e darmi il nuovo attestato di collaudo.





Cmq il motore corretto me lo sarei preso volentieri prima o poi.



La cosa che mis coccia di più sono le tempistiche alle quali vado in contro, non il fatto di dover per forza comprare un motore corretto.
Pagine: 1 2 3 4 5