io posso solo darti una mia esperienza con il 1009 che avevo......dopo anni di fermo,lo compro e lo porto in officina,tagliandone completo e vado a ritirarlo,la terza non entrava....niente,per le strade affollate anche tirando niente,sono andato fuori citta' e tirandogli il collo entrava.......conclusione,un tubicino bucato del vacuum.....non so se puo' esserti utile....hai controllato tutti i tubicini?credo di si ma ricordarlo non costa nulla....
spero tu risolva.....non è un mezzo.....è una macchina da guerra!!!!
divertente l'episodio ovviamente per chi legge e non per chi e' sotto l'auto a smadonnare!!! curioso e' che l'hmmwv ha lo stesso cambio e motore ma non ha pompa per vuoto?!?!?
[quote name='ragno' timestamp='1344867021' post='440280']
divertente l'episodio ovviamente per chi legge e non per chi e' sotto l'auto a smadonnare!!! curioso e' che l'hmmwv ha lo stesso cambio e motore ma non ha pompa per vuoto?!?!?
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il 700r4 non ha bisogno di vuoto, credo di aver capito che ha montato il 350.
la pompa del vuoto serve per far funzionare i comandi del riscaldamento(modelli civili) e i modelli più vecchi comandano la valvola egr, valvola di scarico e comandano il blocco del convertitore con una valvola sulla pompa del gasolio.
Che io sappia l' M1008 è la versione militarizzata del K30 e monta il TH400.
[quote name='manley' timestamp='1344870844' post='440283']
Che io sappia l' M1008 è la versione militarizzata del K30 e monta il TH400.
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ah! be! allora....
yes!! di serie porta th400 con transf. case np208. tutto alluminio da cima a fondo e tutto lubrificato con atf. Il cambio che ho buttato su ha di diverso rispetto al th400 che il kick down e' a cavo(collegato al leveraggio cavo acceleratore) mentre per il 400 e' a switch con un cavo che arriva in un fianco al cambio e interruttore sul pedale acceleratore.
Tutti e due i cambi in questione presentano il vac modulator regolabile,collocati in posti diversi ma ci sono.
La linea tubi l'ho completamente rifatta per essere sicuro che ci sia tutto il vuoto possibile....nulla...meglio 1-2 ma niente terza....
oh....pero' in seconda quasi a tavola i 50orari li prende e come...
.....e le salite non parliamone.....
Altra cosa curiosa sui diesel non hanno messo il servofreno tradizionale....ma vai capirli..
.......poco vuoto??
@nuvola.... per i quantitativi di vuoto prendo un manuale?...male di certo non fa...il tempo e' tiranno....
comunque per le quantita' di vuoto io credo che se un motore tradizionale benzina con auto trans va correttamente di solito sei nell'ordine dei 380/630 mm hg. Se nel diesel si deve avere vuoto solo per sta minkiia di cambio penso sia prossimo a queste cifre...che non e' poco......se............ti avanza una pompa per caso in mezzo alla catasta...
...............pensami.......
[quote name='Flaviospeed' timestamp='1344866066' post='440276']
Simpatico il racconto!
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Grazie!!
....ho sintetizzato il piu' possibile...le pause deliranti e le pensate le ho risparmiate
[quote name='EDELBROCK' timestamp='1344885693' post='440303']
ti avanza una pompa per caso in mezzo alla catasta...
...............pensami.......
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da tre ne ho fatta una buona... a vicenza sicuramente ne avranno a centinaia di usate.
[quote name='EDELBROCK' timestamp='1344885693' post='440303']
Altra cosa curiosa sui diesel non hanno messo il servofreno tradizionale....ma vai capirli..
.......poco vuoto??
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Al contrario: i diesel solitamente hanno più depressione, in quanto il tutto deriva dalla compressione che si genera nei cilindri. Solitamente, infatti, nei diesel viene applicato un depressore a membrana. A proposito: potrebbe essere proprio quello! Dagli un'occhiata...
ecco qua!!!! proprio questo....ovviamente perche' generare vuoto con una pompa esterna quando ne possiamo avere tanto in intake?.... sicuro che ne abbiamo tanto?
....bonjo il depressore a membrana l'ho aperto 4 volte perche' la membrana ha un taglio di 1.5 cm...ho riparato il taglio in tutti i modi..l'ho chiuso perfettamente ma una pompa che non tira che pompa e'....lo chiediamo al t.bird se no..
...
scherzi a parte, penso sempre se oltre a quella non abbia il regolatore vuoto vicino alla pompa a mignotte....
[quote name='Nuvolari' timestamp='1344932311' post='440349']
[quote name='EDELBROCK' timestamp='1344885693' post='440303']
ti avanza una pompa per caso in mezzo alla catasta...
...............pensami.......
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da tre ne ho fatta una buona... a vicenza sicuramente ne avranno a centinaia di usate.
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immaginavo...a vicenza? orca...son la davanti ora...ne prendo un bancale di cinesi con quello che me la fanno purgare
[quote name='EDELBROCK' timestamp='1344948261' post='440378']
ecco qua!!!! proprio questo....ovviamente perche' generare vuoto con una pompa esterna quando ne possiamo avere tanto in intake?.... sicuro che ne abbiamo tanto?
....bonjo il depressore a membrana l'ho aperto 4 volte perche' la membrana ha un taglio di 1.5 cm...ho riparato il taglio in tutti i modi..l'ho chiuso perfettamente ma una pompa che non tira che pompa e'....lo chiediamo al t.bird se no..
...
scherzi a parte, penso sempre se oltre a quella non abbia il regolatore vuoto vicino alla pompa a mignotte....
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..... una pompa ..deve pompare...altrimenti non è una pompa....ma una semplice...leccata....
t.bird
tu pensa........eravamo a caccia del rattoppo io e il ''pilota'' dato che ero a piedi....e si girava per ogni paese,cantieri,pompisti...rettifiche...niente...si passo' per l'aurelia in tardo pomeriggio /sera....se aspettavamo un po'...magari qualcosa per pompare lo trovavamo...
......e finalmente, dopo peripezie viaggi venezia/livorno,smaronamenti da notti in bianco....E' GIUNTO A CASA
.... ultimo settaggio per il viaggio,pompa vacuum nuova,regolazioni varie ed eventuali e 450 km on the road,sotto vento e pioggia....inspiegabili emozioni,entusiasmo misto panico...pian piano si avanza nell'autostrada dai 75 ai 90 orari ,con orecchio ''tirato'' per rumori molesti pre esplosione ma nulla...non ha battuto ciglio,gasolio e via a macinar kilometri....ammetto con sincerita' che spegne i timpani dopo i 200km per la sua accurata insonorizzazione
.....il resto lo fa un po' la comodita', non comfort lincoln ma per essere un truck da afghanistan un voto 8,5 se lo merita tutto!!!....
Ho letto tutto il racconto solo ora...ma te se non ti complichi la vita non sei contento!...
Il CUCV è la versione militarizzata del K30 (ne ho uno anche io) monta i ponti a 8 bulloni (ma ne ho visti anche con i ponti a sei
) hanno tutti il servofreno idraulico Hydroboost come quelli civili e hanno un'impianto elettrico un pò contorto ( a dire poco) NON togliere il pacco di resistenze che riduce la tensione piuttosto converti tutto l'impianto a 12v, gli alternatori a massa isolata sono praticamente irreperibili e costosi,in più l'unico vantaggio del doppio impianto è solo l'avviamento a 24v mentre tutto il resto è a 12.....
Scusa se mi permetto,ma dalle foto non si vede bene,il mezzo è tutto verde nato o è CAMO? Perchè se è tutto verde ho dei grossi dubbi sul fatto che sia stato in Afganistan.....se ti interessa in giro dovrei anche avere i camo pattern degli M1008/1009 a seconda di dove venivano impiegati e i codici colore, dato che anche quelli cambiano.....se è stato usato in Afganistan dovresti notare che il colore degli interni è più chiaro di quello esterno (cosa usuale) a meno che non sia stato riverniciato totalmente perchè utilizzato in europa in qualche base americana......la selleria interna deve essere un marrone rossastro se è usa anche se su alcuni ho trovato i sedili rifatti con della finta pelle verde militare.....
Le cose semplici non le apprezzo,poi per la fatica anche se e' una pecora nera,resta una vittoria di guerra....per ora e' il daliy driver,intanto me lo godo cosi'....pero' e' rozzo forte a correrci ,un po' polmone su strada... grazie comunque per le info(SEMPRE BEN ACCETTE), allora da quanto mi e' stato detto ''era'' in afghanistan anni orsono,poi tutto e' da verificare ovviamente...per la verniciatura sottostante olive drub,non so se era monocolore o camo,fatto sta che i paraurti come tutti i ganci,griglie e bull bar, son verdi,engine bay totalmente verde..per la panca,credo sia la sua,ed e' un beige/crema ,perche' avendo dato nero opaco ovunque,sotto la panca e in schiena della cab e' ancora olive drub,quindi presumo non sia manco stata smontata. Il dash cap e' fatto in legno ricucito con pelle(fatto anche bene) simile al rivestimento selleria,perche' al di sotto ci son piastre e prese elettriche,credo per strumentazioni,poi le cinture sicurezza,pannelli porta e bocche ventilazione sotto il dash sono del rossastro che dicevi....cosa bella e' il blackout light, fa molto esercito..per quanto ne riguarda l'impianto elettrico,ho tutti e due gli alternatori che funzionano senza manomissioni(credo) tranne che per il preriscaldo candelette che e' stato messo relais esterno con comendo manuale e candelette,tutto a 12v. Dicevi a proposito del pacco resistenze del generatore che non e' da togliere?....onde evitare rogne, sto esplorando da poco il mezzo e vedo che l'impianto elettrico e' un po' sulle sue...collocazione resistenze?,cosi' controllo che almeno sia in ordine...
....poi ho pensato di dargli una rinfrescata camo style,ma opto per l'olive drub ,e avendo piu' tonalita' non son tutti belli....sto giusto aspettando dei campioni per confrontare...vedremo strada facendo....per ora gomme a zero, frecce(NON VANNO
)e fari da sistemare, e qualche buchino qua e la....
[quote name='EDELBROCK' timestamp='1352765367' post='458262']
Le cose semplici non le apprezzo,poi per la fatica anche se e' una pecora nera,resta una vittoria di guerra....per ora e' il daliy driver,intanto me lo godo cosi'....pero' e' rozzo forte a correrci ,un po' polmone su strada... grazie comunque per le info(SEMPRE BEN ACCETTE), allora da quanto mi e' stato detto ''era'' in afghanistan anni orsono,poi tutto e' da verificare ovviamente...per la verniciatura sottostante olive drub,non so se era monocolore o camo,fatto sta che i paraurti come tutti i ganci,griglie e bull bar, son verdi,engine bay totalmente verde..per la panca,credo sia la sua,ed e' un beige/crema ,perche' avendo dato nero opaco ovunque,sotto la panca e in schiena della cab e' ancora olive drub,quindi presumo non sia manco stata smontata. Il dash cap e' fatto in legno ricucito con pelle(fatto anche bene) simile al rivestimento selleria,perche' al di sotto ci son piastre e prese elettriche,credo per strumentazioni,poi le cinture sicurezza,pannelli porta e bocche ventilazione sotto il dash sono del rossastro che dicevi....cosa bella e' il blackout light, fa molto esercito..per quanto ne riguarda l'impianto elettrico,ho tutti e due gli alternatori che funzionano senza manomissioni(credo) tranne che per il preriscaldo candelette che e' stato messo relais esterno con comendo manuale e candelette,tutto a 12v. Dicevi a proposito del pacco resistenze del generatore che non e' da togliere?....onde evitare rogne, sto esplorando da poco il mezzo e vedo che l'impianto elettrico e' un po' sulle sue...collocazione resistenze?,cosi' controllo che almeno sia in ordine...
....poi ho pensato di dargli una rinfrescata camo style,ma opto per l'olive drub ,e avendo piu' tonalita' non son tutti belli....sto giusto aspettando dei campioni per confrontare...vedremo strada facendo....per ora gomme a zero, frecce(NON VANNO
)e fari da sistemare, e qualche buchino qua e la....come di consueto....
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Le frecce non vanno se hai inserito uno dei due tasti delle luci oscurate, il pacco resistenze è dietro il filtro aria su di una piastra ammortizzante,la panca beige NON è originale, probabilmente l'hanno cambiata, i colori sono diversi a seconda della zona di impiego anche gli olive drab sono di diverse tonalità .