Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

Versione completa: 1981 Chevrolet Camaro Z/28
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Si ultimamente in dogana si vede che non hanno un razzo da fare e rompono i coxglioni.

Ho dovuto mandare i documenti due volte e chiamavo ogni tre giorni per quasi 4 settimane..

Ci avevo talmente fatto l'abitudine che gia mi manca non sentirli ahah


Sti ebeti.



Inviato dal mio iPhone utilizzando Ngulash
Come discusso in altro 3d ho proceduto al riposizionamento del parabrezza. Da un po' sentivo dei cigolii tipici dell'accoppiamento tra parti plastiche eppure smonta e rimonta non trovavo la causa; il tutto saltava fuori nelle giornate secche e soleggiate e con strade ovviamente non perfette. Alla fine grazie alla dritta di un amico ho scoperto che il parabrezza si stava scollando nella parte inferiore sx lato guida mentre scopro che era già stato tacconato nella parte opposta lato passeggero...i classici lavori fatti a metà.

Chiedo l'aiuto di un amico carroziere ed iniziamo i lavori.

Alla fine per 2/3 il vetro era tenuto con lo sputo, la guarnizione originale era oramai scollata per intero anche se fortunatamente non c'erano infiltrazioni ne' spostamenti.

La parte che ci ha fatti piu tribolate è stata il lavoro fatto da qualcuno lato psseggero, solo per quei 50 cm ci abbiamo messo un'ora con annesso mal di pancia e apnea :-D

Tolto il parabrezza ho pulito tutti i montanti e controllato se fossero presenti segni di ruggine ma fortunatamente tutto perfetto.

Raschiettato dai residui sia il parabrezza che i montanti abbiamo passato il catalizzatore e rimontato il vetro..due volte ahah

Al primo montaggio non era venuto perfetto.

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Bene !! Missione compiuta, allora !! :ok:

Un consiglio su come verniciare la parte del firewall che sta dopo il cruscotto senza togliere il vetro!?


Inviato dal mio fottuto chiacchierone
Lo so che mi odierai per la domanda...ma visto che avevi giù il vetro come mai non ti è venuto in mente di verniciarlo prima? Comunque a tutto si rimedia, l'ho riverniciato anch'io col parabrezza montato, ho coperto il vetro con carta da giornale e nastro di carta da carrozzeria (lavoro lungo e palloso) sportelli aperti e bomboletta...è venuto bene!

Intendi/intendete la parte di lamiera che va dal parabrezza al motore?

Tutto il mio vano motore è così mai toccato, o rifaccio per bene tutto ed insieme o lascio così.

Calcola comunque che il grosso è solo sporco perche se pulisco e lucido torna bello nero ovviamente con la sua patina de tempo che a me di questa macchina piace molto .


Invece quello che farò in queste sere è ritoccate il bordo carrozzeria parabrezza dove c'e la modanatura che in alcuni punti si è segnato come si vede nella prima foto nella parte superiore (foto sette edit).



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Scusate...ho fatto casino! Ho risposto a EMI2020 vedendo solo dopo che era EMI e non ESCHI. LA risposta è ancora valida ma togli la parte dove dico "quando avevi il vetro smontato" che era riferita ad ESCHI ed era riferita alla zona in lamiera che va dal cruscotto al parabrezza (terza foto per intenderci!)

Ahah ok



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Citazione:Lo so che mi odierai per la domanda...ma visto che avevi giù il vetro come mai non ti è venuto in mente di verniciarlo prima? Comunque a tutto si rimedia, l'ho riverniciato anch'io col parabrezza montato, ho coperto il vetro con carta da giornale e nastro di carta da carrozzeria (lavoro lungo e palloso) sportelli aperti e bomboletta...è venuto bene!
Il mio problema è che ho il labbro (la parte piegata che va parallela al vetro all interno) che è nera mentre dovrei farla blu e li ci passa solo un pennello


Inviato dal mio fottuto chiacchierone
Non ci passi sicuramente..



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Lo so che è molto stretta, ma una volta protetto il vetro, il getto della bomboletta tenuta orizzontale riesce a penetrare, è una menata ma io sono riuscito, dai passate veloci orizzontali, altrimenti puoi fare la goccia sulla carta del parabrezza che dopo ti cola sulla parte buona (mi è successo nei primi tentativi!!)...ma si fa!

rispondendo ad emi,prova a mettere la prolunga sull'ugello che danno insieme alla bomboletta dello sgrippante,quello lo pieghi come vuoi......

[Immagine: 417H5GAVFgL.jpg]

questa per intenderci

Citazione:Alla fine mi son deciso a tirare giu ste benedette sospensioni posteriori per testare lo stato degli ammo, koni regolabili.


Ebbene una volta in mano ho visto che non c'entravano nulla con il modello per la mia auto ed oltretutto compressi com'erano lavoravano per 6 cm...

[Immagine: 1036ce2b5af43ebf7c7e62d2b0b6e1dc.jpg]

[Immagine: 90ab4ff6bb2b42087865ee11b1e5b699.jpg]


Dai segni si nota bene dove avveniva lo scorrimento..


Ordinati subito die nuovi corretti sempre koni regolabili, i classic specifici per il mio modello.

[Immagine: e4c006667365616cd5d295da83b607ef.jpg]

[Immagine: 775ebc0d8bbf0ead767a999367ea73b9.jpg]

[Immagine: 5227a0c6add84961058c51edbef348e1.jpg]

[Immagine: 19d65d69eb369be89036f11d6a24e56a.jpg]


Devo dire che ora a circa 400 km dal lavoro non si sente piu alcun colpo al retrotreno, sparite ogni sorta di vibrazioni e sopratutto quelle fastidiosissime ai 120 dovute secondo me alle sospensioni completamente a pacco che trasferivano direttamente ogni energia ed asperità all'abitacolo.


Col senno di poi molti lavori avrei potuto evitarli e/o rimandarli se avessi subito fatto questo test.

Vatti a fidare..

[Immagine: 63657d6bd6cfea29b53c2315159ee6ab.jpg]


I due semplici rialzi che mi han facilitato i lavori.



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Sto vedendo quei Koni regolabili, ma da dove si regolano?

 
Citazione:
Alla fine mi son deciso a tirare giu ste benedette sospensioni posteriori per testare lo stato degli ammo, koni regolabili.


Ebbene una volta in mano ho visto che non c'entravano nulla con il modello per la mia auto ed oltretutto compressi com'erano lavoravano per 6 cm...

[Immagine: 1036ce2b5af43ebf7c7e62d2b0b6e1dc.jpg]

[Immagine: 90ab4ff6bb2b42087865ee11b1e5b699.jpg]


Dai segni si nota bene dove avveniva lo scorrimento..


Ordinati subito die nuovi corretti sempre koni regolabili, i classic specifici per il mio modello.

[Immagine: e4c006667365616cd5d295da83b607ef.jpg]

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[Immagine: 5227a0c6add84961058c51edbef348e1.jpg]

[Immagine: 19d65d69eb369be89036f11d6a24e56a.jpg]


Devo dire che ora a circa 400 km dal lavoro non si sente piu alcun colpo al retrotreno, sparite ogni sorta di vibrazioni e sopratutto quelle fastidiosissime ai 120 dovute secondo me alle sospensioni completamente a pacco che trasferivano direttamente ogni energia ed asperità all'abitacolo.


Col senno di poi molti lavori avrei potuto evitarli e/o rimandarli se avessi subito fatto questo test.

Vatti a fidare..

[Immagine: 63657d6bd6cfea29b53c2315159ee6ab.jpg]


I due semplici rialzi che mi han facilitato i lavori.



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Sto vedendo quei Koni regolabili, ma da dove si regolano?

 


Bisogna comprimerli, quando sono in battuta si incastra la ghiera e cosi procedi alla regolazione avvitandoli/svitandoli.



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Infatti io ho proprio su quelli che hai montato tu su adesso!  :ok:
Come li hai regolati? Io li ho lasciati morbidi perche in teoria dovresti irrigidirli man mano che perdono efficacia ma cosi alle alte velocità o in curve tipo tornanti in montagna mi si siede un po’ al retrotreno.



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Io li ho 3/4 sul duro..come dicevo..è un pò rigida..ma a me piace così!

In sti gg provo a farlo pure io, che i qa1 davanti son più rigidi.

Poi tiro le somme  :ok:

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