Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

Citazione:Infatti da sotto un po problematico e poi compri una macchina che ha 48 anni non sai quando miglie ha(136000 o 236000) .Primo o poi(se ci tieni alla macchina)lo devi aprire.Nel mio caso volevo farlo piu in la,ma se e arrivato l'ora?

Citazione:cam bearings da sotto ? È come faresti ?

Citazione:I blocchi FE derivano dal precedente Y-block che era conosciuto per il pessimo oiling system, di conseguenza il sistema di lubrificazione è alquanto particolare e tecnologicamente arretrato rispetto ai V8 più comuni,  sotto questo aspetto gli FE tendono ad essere più vulnerabili di altri V8.

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Citazione:@ Gekko non ho specificato perche non lo so con precisione cosa ha ceduto.Comunque penso che per fare il lavoro bene mi conviene a aprirlo tutto.

@Paolo ho trovato su rockauto un masterset da sealed power (MK 601 E)  per 487€.Pensavo se la situazione non e piu grave die ordinare quel kit.

Include anche una pompa olio high volume.Che pensi di questo kit.

Citazione: 

@ Gekko non ho specificato perche non lo so con precisione cosa ha ceduto.Comunque penso che per fare il lavoro bene mi conviene a aprirlo tutto.

@Paolo ho trovato su rockauto un masterset da sealed power (MK 601 E)  per 487€.Pensavo se la situazione non e piu grave die ordinare quel kit.

Include anche una pompa olio high volume.Che pensi di questo kit.

 

a me personalmente i vari rebuild kit, master kit, minchya kit.... mi sembrano un pò come andare a fare la spesa in un grosso centro commerciale e riempire il carrello di cibo monomarca di quel venditore, molto probabilmente qualcosa finirà sulla ciotola del gatto e per poter mangiare come un cristiano si è costretti a dover far di nuovo una parte della spesa, magari questa sarà più mirata andando anche dal caseificio, dal fornaio o dal macellaio.

tornando al nostro caso, gli FE erano anche soprannominati Freaking Expensive per via del costo dei ricambi, quindi dubito che un kit di guarnizioni da $65 o che un alberetto a cam da $150 possano lasciare dormire sogni tranquilli.

la prima cosa che comprerei ancora prima di aprire il motore è un buon libro specifico how to rebuild FE engines, evitando così di andare per tentativi visto che il lavoro non è che sia proprio così economico e puntare ad avere un risultato ottimale per l'uso o le condizioni del proprio motore senza l'obbligo di acquistare ricambi troppo economici o troppo costosi

prendiamo il caso della pompa HV, sui motori stock con tutte le tolleranze comprese nelle specifiche di fabbrica di bronzine, pistoni,alberi ecc... non solo non è necessaria ma molti engine rebuilders ne sconsigliano l'uso perchè senza le oppurtune modifiche potresti ad esempio trovarti i valve covers pieni di olio ma la coppa completamente prosciugata!