Ciao a tutti ,
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Ho l'impressione che il mio tra prima e seconda cambi troppo presto , intorno ai 4000 giri , è normale ?.
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Eventualmente si può variare il regime di rotazione delle cambiate ?
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Grazie
a 4000 giri non mi sembra proprio presto....
Comunque dipende da diversi fattori....
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..... ma sopratutto che auto è, motore, anno e via dicendo.... :011:  :frown2:
io lo farei cambiare a 9000 giriÂ
Il regime di cambita varia a seconda di molti fattori, puoi essere in 3^ a 1500 giri mentre se spingi a fondo arrivi a cambiare intorno ai 5200. Per capirlo devi provare partendo da fermo su una bella strip e schiacciando completamente senza lasciare. Quello che puoi variare è lo stallo cambiando il convertitore di coppia :ok:
Il convertitore influisce, ma lo stallo ti regola il regime di cambiata a velocità  normale, non affondando. Sul regime massimo si può agire sulle molle e/o i pesini all'interno del governator (non ricordo se si chiama così, è lo scatolotto tondo a lato) ....volevo farlo anch'io...poi non mi sono fidato..avevo paura di fare
cazz@te.
:confuso33:
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per modificare la cambiata devi registrare la valvola a depressione che c'è dietro al cambio, ci sono 1000 discussioni a riguardo..
comunque non è normale che cambi a 4000giri quando vai piano..
se tieni premuto il gas a manetta allora dovrebbe cambiare al massimo dei giri del motore.
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tu intendi che cambia a 4000giri quando tiene giù tutto il piede?
Lo stallo è il regime di giri a cui la coppia viene trasferita dal motore al cambio attraverso il converter. E' come quando stacchi la frizione a 2000 giri invece che a 1200. Sulle macchine più spinte questo numero di giri è spostato più in alto a scapito della guidabilità e del confort e favorendo le prestazioni di accelerazione.
4000 giri se stai dando tutto è effettivamente troppo basso. Cero che basta essere al 90% dell'acceleratore perchè cambi radicalmente. Bisogna provarlo sulla strip. Non ho capito su che auto è montato il 350?
il conventitore non centra nulla con la cambiata. se hai un conv da 1000giri o 20.000 giri il cambio cambia quando decide la valvola TV assieme al governor collegato all'albero di uscita.
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il convertitore a stallo alto immaginalo come se in uno scooter metti le massette leggere nel variatore.....Â
Certo il converter non centra con la cambiata ma è quello che decide a che regime avviene l'accoppiamento tra motore e cambio, potremmo dire (impropiamente ) che è la frizione di un cambio automatico
no non sono d'accordo!  un convertitore di coppia non è una frizione..
la frizione attacca e stacca....il convertitore è sempre in tiro anche al minimo (in D se alzi il piede dal freno l'auto va avanti anche al minimo) , il numero di giri del motore è sempre superiore al numero di giri in uscita fino al punto di stallo!!! il punto di stallo è quando il numero di giri è uguale in entrata (motore) e in uscita (cambio)..
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non confondiamo le idee ad uno che già ci capisce poco.
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se proprio vogliamo cambiare nome al convertitore chiamiamolo turbogiunto
Citazione:no non sono d'accordo!  un convertitore di coppia non è una frizione..
la frizione attacca e stacca....il convertitore è sempre in tiro anche al minimo (in D se alzi il piede dal freno l'auto va avanti anche al minimo)
, il numero di giri del motore è sempre superiore al numero di giri in uscita fino al punto di stallo!!! il punto di stallo è quando il numero di giri è uguale in entrata (motore) e in uscita (cambio)..
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non confondiamo le idee ad uno che già ci capisce poco.
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se proprio vogliamo cambiare nome al convertitore chiamiamolo turbogiunto
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si è vero .... perchè hanno tutti il minimo altoÂ
Citazione:Â
no non sono d'accordo!  un convertitore di coppia non è una frizione..
la frizione attacca e stacca....il convertitore è sempre in tiro anche al minimo (in D se alzi il piede dal freno l'auto va avanti anche al minimo)
, il numero di giri del motore è sempre superiore al numero di giri in uscita fino al punto di stallo!!! il punto di stallo è quando il numero di giri è uguale in entrata (motore) e in uscita (cambio)..
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non confondiamo le idee ad uno che già ci capisce poco.
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se proprio vogliamo cambiare nome al convertitore chiamiamolo turbogiunto
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si è vero .... perchè hanno tutti il minimo altoÂ
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e spesso succede a motore acceso.... :auslach:
Grazi per le risposte ,
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il fatto è che cambia intorno ai 4000 / 4200 rpm con giu' tutto l'accelleratore anche partendo da fermo
ma se dai poco gas?
che auto hai?