Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

• sono tutti rasi pieni di soldi e lavoro.
  
• oppure non sanno rispondere alle mail.
  

• Gli indicatori di direzione posteriori (frecce) devono emettere luce arancione. Con eccezzione vetture immatricolate prima del 1970 qui e possibile lasciare le frecce rosse. ATTENZIONE: Le vetture d’epoca montano i fari anteriore tipo “sealed beam” questi fari hanno la lampadina incorporata nella parabola, non e possibile cambiare la lampadina. Questo tipo di faro non e conforme. E indispensabile cambiarli con un tipo europeo.
  
  
  • DA EFFETTUARE​
    
    
[*]Gli indicatori di posizione anteriori (luci di posizione) devono emettere luce bianca.

• DA EFFETTUARE​
  
  
[*]Posteriormente il veicolo deve essere dotato di 1 o 2 fanalini retronebbia.

• DA EFFETTUARE
  ​ -​ ovviamente servira' un bottone interno al veicolo per accenderli.
  
[*]Posteriormente il veicolo deve essere dotato di 1 o 2 luci di retromarcia.

• Ci sono gia'.
  
[*]Gli indicatori di posizione laterali (luci laterali) i che spesso si trovano sulle vetture americane devono essere scollegati dalle luci di posizione; gli anteriori possono essere utilizzati come indicatori di direzione laterali, mentre i posteriori devono obbligatoriamente essere spenti.

• DA EFFETTUARE​ ​-​  il metodo descritto qui sopra non va bene perche' gli anteriori arancioni non sono abbastanza laterali da essere visibili da dietro. O inserisco le freccie negli specchietti o nella carrozzeria
  
  
[*]Ulteriori dispositivi di illuminazione sul tetto, davanti o dietro (come sull'Hummer H2 oppure su alcuni Dodge Ram) devono essere scollegati dall’impianto di illuminazione in maniera definitiva.

• NON SUSSISTE IL PROBLEMA
  
[*]Per le vetture di lunghezza superiore a 6 metri è indispensabile l’installazione delle luci di ingombro laterali posizionate ogni 3 metri.

• NON SUSSISTE IL PROBLEMA
  
[*]Il veicolo deve riportare oltre all’“identification number” posto nella parte bassa alla sx del parabrezza, il numero di telaio sul telaio stesso. Se la casa costruttrice lo ha commercializzato senza si dovrà procedere alla punzonatura del numero di telaio sulla parte anteriore oppure posteriore destra. ATTENZIONE ! IMPORTATTISSIMO: Il telaio e sempre sul lato del passeggero!!

• DA EFFETTUARE
  
[*]La vettura deve essere dotata di un aggancio per il traino nella parte anteriore.

• DA EFFETTUARE
  
[*]ATTENZIONE ! IMPORTATISSIMO: Alla presenza di impianto fari allo xeno, occorre montare un sistema lavafari. Nel caso in cui il sistema lavafari non sia montato il collaudo si concludera negativamente.

• NON SUSSISTE IL PROBLEMA
  

Grazie in anticipo!!! (Non esitate a contattarmi in caso di domande specifiche relative al mio processo di importazione).

Citazione: 

 

Qui in pratica mandando un' email molto precisa a diverse carrozzerie per la richiesta di preventivi, non sto ottenendo risposte.

 

Non ho capito se:

• sono tutti rasi pieni di soldi e lavoro.
  
• oppure non sanno rispondere alle mail.
  

• Gli italiani si sentono i più furbi della Terra, ergo, meno cose mettono per iscritto e meno si sentiranno obbligati a fare.
  

Citazione:Semplicemente non ti rispondono perché non sanno casa risponderti....nel senso che, ogni macchina ha le sue particolarità e se la cosa non l'hanno già fatta su almeno 3/4 vetture, non hanno idea del tempo che occorre. Molte di queste modifiche non si fanno se si passa per l'immatricolazione da Germania o ...altre vie! Ti metto in guardia da faciloni che, magari, ti sparano una cifra abbordabile poi quando vai a ritirare la vettura..è raddoppiata! Oppure, giusto perché funzioni, ti hanno montato fanalotti posticci magari con pure qualche buco nella carrozza!

Non voglio spaventarti...è solo che ne ho viste di cotte e di crude.... :frown2:

Citazione:Purtroppo il problema è che c'è una legge che dice cosa occorre per essere in regola, ma ogni motorizzazione italiana la interpreta a suo modo (e secondo i giorni o gli addetti). Abbiamo già discusso di questo e non voglio fare altre polemiche,,,però così è! Se hai invece già una omologazione di uno stato europeo, in certe motorizzazioni italiane passa (in altre no ugualmente!).

Oppure ci sono le altre vie (un po' più onerose) ..che con un po' di fantasia puoi immaginare quali sono.

Citazione:

• Il veicolo deve riportare oltre all’“identification number” posto nella parte bassa alla sx del parabrezza, il numero di telaio sul telaio stesso. Se la casa costruttrice lo ha commercializzato senza si dovrà procedere alla punzonatura del numero di telaio sulla parte anteriore oppure posteriore destra. ATTENZIONE ! IMPORTATTISSIMO: Il telaio e sempre sul lato del passeggero!!
  
  
  • DA EFFETTUARE
    
[*]La vettura deve essere dotata di un aggancio per il traino nella parte anteriore.

• DA EFFETTUARE
  

Citazione:

Semplicemente non ti rispondono perché non sanno casa risponderti....nel senso che, ogni macchina ha le sue particolarità e se la cosa non l'hanno già fatta su almeno 3/4 vetture, non hanno idea del tempo che occorre. Molte di queste modifiche non si fanno se si passa per l'immatricolazione da Germania o ...altre vie! Ti metto in guardia da faciloni che, magari, ti sparano una cifra abbordabile poi quando vai a ritirare la vettura..è raddoppiata! Oppure, giusto perché funzioni, ti hanno montato fanalotti posticci magari con pure qualche buco nella carrozza!

Non voglio spaventarti...è solo che ne ho viste di cotte e di crude.... :frown2:

 

Ciao grazie per la risposta.

 

Si ma la cosa assurada e' che io sto contattando tutti centri specializzati in auto americane o importatori di auto americane. Non la carozzeria di Luigi sotto casa Quindi o sono tutti improvvisati o rientrano nelle altre categorie del mio primo messaggio.

 

Non ho capito la parte: "molte di queste modifiche non si fanno se si passa per l'immatricolazione in Germania o altre vie". Se non faccio quelle modifiche e riesco cmq a farmi emettere un libretto in Germania o in altri stati, poi come faccio a passare l'immatricolazione in Italia? Mi stai dicendo che tutte (o alcune di quelle modifiche) non servono e passo senza problemi l'immatricolazione Italiana?

 

Quali sono questi altri stati (magari piu' vantaggiosi) che potrebbero emettere un libretto di circolazione per il mio veicolo?

 

Grazie mille!

Citazione: 

• Il veicolo deve riportare oltre all’“identification number” posto nella parte bassa alla sx del parabrezza, il numero di telaio sul telaio stesso. Se la casa costruttrice lo ha commercializzato senza si dovrà procedere alla punzonatura del numero di telaio sulla parte anteriore oppure posteriore destra. ATTENZIONE ! IMPORTATTISSIMO: Il telaio e sempre sul lato del passeggero!!
  
  
  • DA EFFETTUARE
    
[*]La vettura deve essere dotata di un aggancio per il traino nella parte anteriore.

• DA EFFETTUARE
  

 

Per il primo punto da me selezionato non te lo può fare nessun carrozziere. Lo può fare solo la motorizzazione.

Per il secondo punto, mi dici il riferimento legislativo?

 

Molti lavori si possono fare da soli a casa, con un po' di studio e pratica:

Per gli indicatori di direzione posteriori, ti compri i fanali appositi e fai la modifica. Per quelli laterali li colleghi a quelli anteriori e fai bucare la carrozzeria al tuo amico Luigi. Per il retronebbia usi una retromarcia o aggiungi un fanalino sotto il paraurti. Se non vuoi bucare l'interno, puoi usare quello dei fendinebbia. Anche questo, penso che Luigi sia capace di farlo.

 

In sostanza, sono tutti lavoretti semplici da fare ed alla portata di tutti (anche per chi non lo fa di professione). Non so perché non ti rispondono alle mail. Fai uno squillo, magari troverai operatori più disponibili, ma alla fine basta un buon carrozziere della zona e combini. Se vai alla ricerca di specialisti, molti sono improvvisati.