Usa Cars Forum - Dreams on Wheels

Versione completa: 1981 Chevrolet Corvette
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[quote name='chevy350' post='256113' date='24/11/2009, 22:01']:ghghgh: :winns: <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />choiked:

Gran belle foto,da incorniciare!

dalla 5? foto sembra che il camber posteriore ? prossimo allo zero,come ti trovi? anche la mia ? zero pero' vorrei "scampanarla" di circa 1 grado,che ne dici?anche la tua segna il terriotorio con l'olio dell'idroguida?

Hai poi risolto col clacson?

Scusami se ti annoio con tante domande e inquino il tuo topic ma dato che abbiamo la stessa macchina ne approfitto,se non ti scoccia!

Complimenti ancora!

<img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />choiked:[/quote]



Figurati, siamo qui per parlare proprio di questo.



Riguardo al Camber, dopo aver sostituito tutti i gommini di sterzo, sospensioni ecc... ? passata dal gommista, uno in gamba vecchio stile, che a suo dire cos? come originale da manuale va benissimo, quindi io mi fido di lui e non faccio variazioni.



L' olio dell' idroguida perde in tutte le corvette praticamente!

Io avendo rifatto il motore ho sostituito la valvola sotto con le varie tubazioni, risistemato la pompa ecc... quindi ora non perde pi?. Diciamo che non ? grave se controlli ogni tanto il livello, comunque guarda da dove perde a volte pu? essere un tubo che si crepa o solo qualcosa di allentato.



Con il clacson non ho ancora fatto niente, la prima volta che per qualche motivo la alzer? sul cric vedr? anche questo....



Ciao!
Figurati, siamo qui per parlare proprio di questo.



Riguardo al Camber, dopo aver sostituito tutti i gommini di sterzo, sospensioni ecc... ? passata dal gommista, uno in gamba vecchio stile, che a suo dire cos? come originale da manuale va benissimo, quindi io mi fido di lui e non faccio variazioni.



L' olio dell' idroguida perde in tutte le corvette praticamente!

Io avendo rifatto il motore ho sostituito la valvola sotto con le varie tubazioni, risistemato la pompa ecc... quindi ora non perde pi?. Diciamo che non ? grave se controlli ogni tanto il livello, comunque guarda da dove perde a volte pu? essere un tubo che si crepa o solo qualcosa di allentato.



Con il clacson non ho ancora fatto niente, la prima volta che per qualche motivo la alzer? sul cric vedr? anche questo....



Ciao!

[/quote]



...l'idroguida delle Corvette non ? il massimo della vita, infatti chi pu?, sceglie lo Steeroids, normalmente perde la valvola, che ? anche la parte pi? costosa delle storia, poi i tubi e per finire il cilindro e la pompa, che perde quasi sempre dall'or della scatola e dal paraolio, e perch??...perch? la staffa di ancoraggio al motore si indebolisce o si allargano gli alloggiamenti e non rimane pi? in linea, facendo si che la puleggia giri non in linea con le altre, poi se inavvertitamente la macchina ha subito una collisione frontalmente, prende una bella botta e si storce l'alberino (se noti la puleggia, gira a due millimetri dal telaio).

La cosa da fare ? se possibile cambiare tutto e revisionare la pompa, per? non ci si deve aspettare grandi tempi, per scorgere nuovamente le gocce che escono.

I tubi sono di varie ditte e non tutti di buona qualit? e dimensione, anche se dati per la C3, i migliori in assoluto che ho trovato, non sono quelli con tubo rigato, bens? un kit con tubo ruvido.

...e anche se si cambia tutto, non sempre va bene, vedi sulla ex mia 383 79, dopo 30 km ? esploso uno dei tubi ad alta pressione...si e sfilato dalla testa metallica pressata!
della pessima fama/affidabilita' dell'idroguida delle vette ne leggo molto spesso sui vari siti americani,la mia a quanto pare perde dalla valvola ma non ho ancora controllato i tubi per verificare se sono danneggiati o meno.



A mio avviso la cosa che fa' andare di piu' in bestia ? il fatto di fare un rebuilt che spesso,come giustamente dice Claudio,dura pochissimo tempo.



Oltre all'installazione dello steroids ho sentito parlare delle scatole guida Borgeson che praticamente elimina la maledetta valvola una volta per sempre.

Con l'installazione degli steroids a quanto ho letto l'handling della vettura cambia parecchio in meglio ma costa "na barca de sordiiiiii".



Questo ? il sito della Borgeson,magari puo' essere utile:



[url="https://www.borgeson.com/catalog2/index.php?cPath=163_166&osCsid=8d1b997406f215ca95b06ad7d0a9ddc9"]https://www.borgeson.com/catalog2/index.php...5b06ad7d0a9ddc9[/url]



C'? qualcuno che l'ha installata e quindi puo' parlarci dei suoi pro e contro?

Qui di seguito il post con qualche foto ed info in piu' per gli gnurant come me:



[url="http://forums.corvetteforum.com/c3-tech-performance/2347383-borgeson-power-steering.html"]http://forums.corvetteforum.com/c3-tech-pe...r-steering.html[/url]



Mi scuso con gli admin se ho postato discussioni di altri forum,se vado contro qualche regola ,mi scuso, e vi chiedo di cancellare il link.



Giuseppe
...ma nenche questo te lo regalano per? e c'? sempre una scatola sterzo, che pesa un casotto!
in effetti il fattore peso non l'ho considerato,generalmente lo applico solo sulla moto.

Secondo te ,Claudio qual? piu' noioso da installare?

Io so' qual'e' il piu' economico...tenerela padella usata per non sporcare il pavimento e via di rabbocco. :ghghgh:
[quote name='chevy350' post='256292' date='25/11/2009, 14:54']in effetti il fattore peso non l'ho considerato,generalmente lo applico solo sulla moto.

Secondo te ,Claudio qual? piu' noioso da installare?

Io so' qual'e' il piu' economico...tenerela padella usata per non sporcare il pavimento e via di rabbocco. <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/wink.png" alt="Wink" title="Wink" class="smilie smilie_2" />[/quote]



...stiamo portando via spazio a Tarizza, per? la discussione riguarda le C3, quindi siamo in ballo!

Lo Steeroids l'ho montato e non ? per nulla complicato, ha le sue staffe, che si congiungono sui fori del telaio, le sue viti e i suoi bulloni, quindi completo, ha una mandata e un ritorno in tubo di gomma per la pompa stock , braccetti regolabili su uniball e un raccordo per la colonna di sterzo, tieni presente che il suo peso, sar? circa quello della scatola di sterzo, a quello si tolgono il cilindro e la pompa con la staffa a cui va avvitata, quindi risparmio in termine di peso e precisione di guida aumentata.
Non c? problema, tanto si parla di un lavoro che ho fatto.... volevo migliorare la precisione e cos? ho comprato anche scatola guida nuova, valvola e tutte le tubazioni, ora non perde ma vediamo quanto dura...



Con quello che ho speso se ci avessi fatto caso prima avrei preso questo kit sicuramente!!



Ora come ora tutto nuovo mi trovo comunque del gioco sullo sterzo, ma ho letto che la valvola va regolata tramite un dado sul fondo, per toglierle il gioco appunto, perch? nonostante sia per corvette dalla fabbrica non ? tarata o comunque ogni macchina pu? o essere leggermente diversa.... questa ? ancora una delle ultime cose che devo fare, anche l? devo trovare un' attimo e alzarla su, ti risulta Cowmiles??



Ciao!

Guest

[quote name='Tarizza' post='256363' date='25/11/2009, 17:38']Non c? problema, tanto si parla di un lavoro che ho fatto.... volevo migliorare la precisione e cos? ho comprato anche scatola guida nuova, valvola e tutte le tubazioni, ora non perde ma vediamo quanto dura...



Con quello che ho speso se ci avessi fatto caso prima avrei preso questo kit sicuramente!!



Ora come ora tutto nuovo mi trovo comunque del gioco sullo sterzo, ma ho letto che la valvola va regolata tramite un dado sul fondo, per toglierle il gioco appunto, perch? nonostante sia per corvette dalla fabbrica non ? tarata o comunque ogni macchina pu? o essere leggermente diversa.... questa ? ancora una delle ultime cose che devo fare, anche l? devo trovare un' attimo e alzarla su, ti risulta Cowmiles??



Ciao![/quote]



Anche la mia aveva un po' di gioco, poi ho fatto la regolazione tramite la vite che si trova in fondo al piantone dello sterzo e adesso diciamo che ? abbastanza precisa. Comunque anche la mia, come la maggior parte un goccino di olio dal pistone lo perde.
...hai cambiato le testine i ball joints, i supporti dei triangoli, etc..?

Se l'hai fatto, hai ancora qualche possibilit? di verifica, la scatola sterzo ? stata revisionata e registrata (vite e controdado in alto), perch? all'interno il grassao non esister? pi?, ci sar? solo della specie di catrame indurito, nel kit c'? anche il cuscinetto, sfere, etc., poi la colonna di sterzo...maledetta, che magari va a dx e a sx, cuscinetto in fondo, registrazione sotto volante.

La valvola ha una vite, ma sinceramente non so quanto possa influire la sua registrazione sul gioco di sterzo!

Guest

il mese scorso ho revisionato la maledetta valvola del servosterzo con il kit VB&P.

direi che e' andato tutto bene..un consiglio: il ball stud e gli altri componenti..se potete..lucidateli a specchio..con moletta e tampone, togliendo tutti i graffietti e le imperfezioni.

e alla fine..quando rimontate il tutto, centrate perfettamente l'ultimo paraolio con la rondella sottostante, facendo calare DELICATAMENTE l'altra meta' della valvola.

meglio ancora se avvitate i due bulloni piano piano....e quando siete a 3-4mm dall'accoppiamento, ricentrate il paraolio e la rondella con un cacciavitino.
Tutti i gommini e testine sono nuovi, la scatola guida ? nuova, la valvola l' ho comprata rebuilt.



Ho stretto la vite che sta sopra alla scatola guida, che a sua volta indurisce lo sterzo ma diminuisce il gioco, purtroppo qualcosa ? rimasto, pi? che altro alle alte velocit? tipo autostrada...



Ora speravo tramite questa regolazione della valvola di poter eliminare il gioco rimanente...



Ciao!
...per esperienza, mai sottovalutare i cuscinetti ruote e le famigerate gomme, che nel caso della Corvette C3...c'? ben poca scelta.

Una 79 mai incidentata, rifatta con sospensioni complete, bushing in poly, ammortizzatori Kayaba gas -a just, tie rod end, sway bars maggiorate,...da arrivare a 100 ed avere paura, si ? passati a 180 e oltre e non sentire pi? fastidi, il massimo per? ? stato montare gomme Yokohama, molto pi? precise e morbide, con limite di velocit? superiore alle normali BF o Cooper.

Altra accortezza, una buona convergenza, avendo magari la fortuna di trovare un gommista con banco Americano, che ha a computer tutte le vecchie Usa cars.

Ripeto, non so quanto possa decidere la valvola, perch? non vedo che tipo di regolazione possa subire, per diminuire i laschi!

Guest

neanche io credo che la valvola e il power cylinder aiutino a ridurre i giochi.

scatola sterzo, testine e cuscinetti sono i responsabili principali...



ah..la Flaming River fa il servosterzo elettrico.... <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/tongue.png" alt="Tongue" title="Tongue" class="smilie smilie_5" />
wow splendida anche lei ma non ti ho mai visto in giro con la vette <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha:
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