ciao a tutti qualcuno mi puo aiutare, o una camaro rs 1980 motore nuovo 4 boltmain 383 stroker
pero la mia camaro in origine a un 10 bolt differenziale normale cioe non autobloccante(positraction),anche se monto gomme 285/60/15 post.non sopporto quei one legger burnouts.si puo sostituire dei parts nel mio differenziale facendolo diventare positraction ? se si conviene modificarlo o mi metto in cerca di un 10 bolt positraction originale???
thanks ron
hei un altro 383 stroker
complimenti, anche la tua sgomma di brutto???
veramente ancora la devo ritirare dal meccanico fra pochi giorni spero, pero gia sgommava prima con il suo motore 305 modificato.complimenti per la tua ti sto seguendo da un po, bel lavoro.
Dovresti avere il GM da 8 1/2", per cui senza cambiare tutto in blocco puoi sostituire il differenziale solamente con una unit? posi.
Ce ne sono di molto buone aftermarket, Yukon, Auburn Gear, Eaton.
Tieni presente che gli autobloccanti non torsen hanno delle frizioni al loro interno quindi se usati richiedono sicuramente una revisione.
grazie ricky visto la tua dimestichezza ,approfitto a chiederti altre informazioni .unita posi e compreso di gears.o dovro comprare a parte dei ratio gears,visto che la voglio accorciare un po
thanks ron
[quote name='ronald66' post='96376' date='13/12/2007, 16:54']grazie ricky visto la tua dimestichezza ,approfitto a chiederti altre informazioni .unita posi e compreso di gears.o dovro comprare a parte dei ratio gears,visto che la voglio accorciare un po
thanks ron[/quote]
Figurati, no ring & pinion vengono venduti separatamente, il posi ? un "blocco" a se'.
Gi? che ci sei, non ? che potresti aiutarmi a trovarne uno per la mia Cutlass.
Attualmento ho un un GM 10 bolts, purtroppo, a causa dei vari trattamenti del blocco non riesco a leggere i numeri che solitamente hanno.
[quote name='Lordcarl' post='96456' date='14/12/2007, 08:37']Gi? che ci sei, non ? che potresti aiutarmi a trovarne uno per la mia Cutlass.
Attualmento ho un un GM 10 bolts, purtroppo, a causa dei vari trattamenti del blocco non riesco a leggere i numeri che solitamente hanno.[/quote]
In linea di messima se hai anche tu il GM 8,5" non devi fare altro che cercarti un differenziale per quello. Da quello che ho letto in giro (non esperienza diretta purtroppo) le unit? Auburn Gear sono molto buone:
[url="http://www.auburngear.com/aftermarket/products/differentials/"]Auburn Gear[/url]
Ci sono le unit? "high performance" che sono pi? "stradali" e le unit? "pro" che sono pi? race.
Se non sai che unit? monti sulla tua ti conviene misurarla e soprattutto contare i denti dei semiassi perch? i differenziali non sono tutti uguali ma ci sono varianti proprio di questi (28 spline, 30 spline ecc...)
Sulla scelta del differenziale conta molto il motore, per montare un'unit? "race" occorre un motore con molta coppia (ma non credo che alla tua Cutlass manchi coppia!) altrimenti ti ritrovi un differenziale che "scatta" e senti quando blocca e quando sblocca.
Li puoi trovare in qualunque negozio online di ricambi, Jegs per dirne uno.
Ciao ragazzi,come faccio a sapere che tipo di differenziale monta la mia Firebird 350 del 71?
Se non ho l'autobloccante devo cambiare tutto il ponte?Ho letto su Cruisin che un tempo si usava saldare gli ingranaggi dei satelliti alle auto che non avevano l'autobloccante per migliorare la trazione,cosa mi dite in proposito.
[quote name='emi2020' post='102693' date='20/1/2008, 18:13']Ciao ragazzi,come faccio a sapere che tipo di differenziale monta la mia Firebird 350 del 71?
Se non ho l'autobloccante devo cambiare tutto il ponte?Ho letto su Cruisin che un tempo si usava saldare gli ingranaggi dei satelliti alle auto che non avevano l'autobloccante per migliorare la trazione,cosa mi dite in proposito.[/quote]
Che poi ti rimane il differenziale bloccato 24h/24, 7g/7, 365g all'anno... e non credo he poi duri molto...
Era una pratica usata sui Generale Lee, ma li facevano poche centinaia di metri e volavano dritte nel paradiso delle Dodge Charger del 69...
[quote name='emi2020' post='102693' date='20/1/2008, 18:13']Ciao ragazzi,come faccio a sapere che tipo di differenziale monta la mia Firebird 350 del 71?
Se non ho l'autobloccante devo cambiare tutto il ponte?Ho letto su Cruisin che un tempo si usava saldare gli ingranaggi dei satelliti alle auto che non avevano l'autobloccante per migliorare la trazione,cosa mi dite in proposito.[/quote]
Non ? obbligatorio avere l'autobloccante.
Comunque devi sollevare la macchina dietro in modo da avere le ruote alzate da terra, ne fai girare una e se l'altra gira in senso opposto non ? autobloccante.
ciao ragazzi ieri per la prima volta ho comiciato a dare un p? giu con il pedale (visto che ho un motore nuovo ho preferito fare circa 200 km. prima.) il mio differenziale a il coperchio cromato cio? significa che e stato manomesso, non so come,tra qualche giorno verifichero,anche perche fa un po di rumore e secondo me e stato cambiato pinione e corona perche non e normale che a 80 km. l'ora il motore sta a 2.500 giri.sempre ieri facendo qualche partenza seria mi sono accorto che sgommando,partiva la prima gomma ,(dipende quanto forte spingevo l'accelleratore e quanta potenza arrivava a le ruote,facendo solo delle sgommatine di poco forza sgomma solo una ruota) poi partiva anche la seconda ruota a sgommare, forse ho il differenziale limited slip con frizioni bruciati o poco olio.cmq sto aspettando che mi arriva l'olio e guarnizione nuovo per aprire questo uovo di pasqua a sorpresa.
PS.il mio differenziale di origine doveva essere non-locking 2.56 ratio..
ciao ronny
ne ho fatti tanti di auto bloccanti e a volte capita che i differenziali a satelliti non autobloccanti anche se fai la prova delle gomma che gira puo capitare che se dentro sono molto impastati con la sola forza della mani girando te le tiri dietro l'altra.....
se ti piace la guida sportiva fallo ,molto divertente ma sempre all'occhio perch? in attimo ti trovi girato nella'altra corsia se non arriva nessuno di la se no......vavavuma....
sulla durata non ? vero che non durano se metti l'olio giusto ed il alvoro ? fatto bene durano eccome .....poi al massimo cambi solo le frizioni....
[quote name='cowvette' post='103104' date='22/1/2008, 09:01']se ti piace la guida sportiva fallo ,molto divertente ma sempre all'occhio perch? in attimo ti trovi girato nella'altra corsia se non arriva nessuno di la se no......vavavuma....[/quote]
Scusa l'ignoranza ma non dovrebbe essere il contrario? Cio? che con un differenziale normale (non autobloccante) la macchina si giri con niente?
no ti sbagli , con auto bloccante tirano tutte e due le ruote sempre e basta che giri il volante che la macchina si gira e dec?vi compensare con controsterzo.....
con i satelliti tutta la potenza viene scaricata su la ruota che fa meno attrito , risultato se sgommi in curva ne sgomma una sola con molto meno perdita di direzione come con l'altro tipo .....
infatti di seerie l'autobloccante era ed ? montayto solo su macchine sportive .....
ciao ragazzi oggi ho aperto il mio diff. speravo di trovare un limited slip ma niente da fare, e un normale open rear end.... e ho controllato il ratio stampato sulla corona che dice 16-41 cioe significa che a un ratio di 2.56.a questo punto e tutto originale...adesso non so cosa pensare sara' normale che 80 km. l'ora il motore sta a 2.200 circa,o forse ho qualche problema con il cambio che slitta unpo in terza????
ma la mette la terza?
se slitta o non hai oilio ho urge un rebuil perch? e dischi frizione sono finiti....
[quote name='cowvette' post='109740' date='15/2/2008, 16:48']ma la mette la terza?
se slitta o non hai oilio ho urge un rebuil perch? e dischi frizione sono finiti....[/quote]
si la terza la mette,e ce anche l'olio...ma la terza a frizioni per conto suo?????anche perche la prima e la seconda non slittano....
ogni marcia ha il suo pacco frizioni
[quote name='cowvette' post='109750' date='15/2/2008, 17:21']ogni marcia ha il suo pacco frizioni[/quote]
adesso voglio fare l'ultima prova, chi sa se ho il conta giri sballato
che ne dite
